Водяной насос системы охлаждения, разработанный для широкой линейки французских автомобилей концерна PSA. Деталь обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор, рубашку охлаждения двигателя и отопитель салона, предотвращая перегрев силового агрегата во всех режимах эксплуатации.

Помпа выполняет критически важную функцию в системе терморегуляции двигателя. Крыльчатка насоса, приводимая в движение ремнём ГРМ или вспомогательным ремнём, создаёт постоянный поток антифриза по замкнутому контуру. Жидкость отводит тепло от цилиндров и головки блока, передаёт его радиатору для охлаждения встречным потоком воздуха, после чего возвращается к двигателю. При неисправности помпы нарушается теплообмен, что приводит к закипанию антифриза и серьёзным повреждениям мотора.

Насос предназначен для установки на следующие автомобили:

Citroen Berlingo первого поколения выпуска с 1997 года — компактный коммерческий фургон и его пассажирская версия Multispace с бензиновыми и дизельными двигателями объёмом 1.4, 1.6, 1.8, 1.9D и 2.0HDi.

Citroen Xantia первой и второй серий производства 1993–2001 годов — среднеразмерный седан и универсал Break с моторами 1.6, 1.8, 2.0 литра в бензиновом исполнении и дизелями 1.9D, 1.9TD, 2.0HDi.

Citroen Xsara с 1997 года — хэтчбек, седан и универсал, оснащённые силовыми установками 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 бензин и 1.9D, 2.0HDi дизель.

Peugeot 205 выпуска 1984–1998 годов — легендарный компактный хэтчбек с двигателями 1.0, 1.1, 1.4, 1.6, 1.9 бензин и дизельными агрегатами 1.8D, 1.9D.

Peugeot 306 производства с 1993 года — автомобиль гольф-класса в кузовах седан, хэтчбек, универсал и кабриолет с моторами 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и дизелями 1.9D, 1.9TD, 2.0HDi.

Peugeot 405 1987–1997 годов — среднеразмерный седан и универсал Break с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 и дизельными 1.9D, 1.9TD.

Корпус помпы изготовлен из алюминиевого сплава, что обеспечивает эффективный теплоотвод и малый вес конструкции. Внутри размещён керамический или металлокерамический подшипник закрытого типа с заводской смазкой, рассчитанный на весь срок службы узла. Уплотнение вала выполнено торцевым сальником с графитовым или керамическим кольцом, предотвращающим протечки антифриза.

Крыльчатка из композитного материала имеет оптимизированную геометрию лопастей для создания необходимого давления в системе при различных оборотах двигателя. Шкив привода адаптирован под конкретную модель автомобиля — может быть зубчатым для ремня ГРМ или ручьевым для приводного ремня навесного оборудования.

Посадочная плоскость корпуса обработана с высокой точностью для плотного прилегания к блоку цилиндров через прокладку. Крепёжные отверстия соответствуют заводским спецификациям PSA, что гарантирует правильную установку без доработок.

О необходимости замены помпы сигнализируют характерные симптомы: появление течи антифриза в районе передней части двигателя, посторонний шум (гул, свист) при работе мотора, люфт шкива насоса, повышение температуры охлаждающей жидкости выше нормы, частое срабатывание вентилятора радиатора.

Замену водяного насоса часто совмещают с обслуживанием ремня ГРМ и натяжных роликов, поскольку для доступа к помпе требуется демонтаж этих элементов. При установке нового насоса обязательна полная замена антифриза и проверка герметичности всех соединений системы охлаждения. Необходимо использовать новую прокладку помпы и соблюдать моменты затяжки крепёжных болтов согласно технической документации.