Водяной насос системы охлаждения, разработанный для установки на популярные модели американских седанов и кроссоверов концерна Chrysler. Деталь обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и отопитель салона, предотвращая перегрев силового агрегата при любых режимах работы.

Помпа предназначена для следующих моделей:

Chrysler 300M — спортивный седан класса E, выпускавшийся с 1998 года. Насос совместим со всеми модификациями этой модели, оснащенными бензиновыми V6 двигателями объемом 2.7 и 3.5 литра.

Chrysler Concorde II — полноразмерный седан второго поколения производства с 1997 года. Водяная помпа подходит для версий с моторами серии LH, которые требуют надежного охлаждения при значительной мощности.

Chrysler Pacifica первого поколения — кроссовер, представленный в 2003 году. Насос устанавливается на варианты с двигателями V6, обеспечивая эффективную работу системы охлаждения при различных нагрузках.

Dodge Intrepid II — полноразмерный седан второго поколения с 1998 года. Помпа совместима с бензиновыми силовыми установками этой платформы, имеющими общую конструкцию системы охлаждения с моделями Chrysler.

Водяной насос выполнен по классической центробежной схеме. Корпус из алюминиевого сплава обеспечивает устойчивость к коррозии и эффективный тетеплоотвод. Внутри установлено крыльчатка с лопастями специальной формы, которая создает необходимое давление в системе охлаждения для прокачки антифриза через все контуры.

Керамический сальник защищает подшипниковый узел от попадания охлаждающей жидкости и предотвращает её утечку наружу. Конструкция уплотнения рассчитана на работу при температурах до 120°C и давлении до 2 бар, что соответствует штатным параметрам системы.

Шкив привода монтируется на валу помпы и приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя. Посадочные размеры и количество ручьёв шкива соответствуют оригинальным спецификациям производителя.

Присоединительный фланец имеет точные посадочные отверстия для крепления к блоку двигателя. Конфигурация патрубков и их диаметры обеспечивают герметичное соединение с магистралями системы охлаждения без необходимости доработок.

Основная задача водяной помпы — создание непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости. При работающем двигателе насос забирает нагретый антифриз из блока цилиндров и головки блока, направляет его в радиатор для охлаждения, затем возвращает остывшую жидкость обратно в двигатель.

Производительность насоса рассчитана на полное обновление объема охлаждающей жидкости в системе несколько раз в минуту. Это особенно важно для двигателей V6, где тепловыделение происходит в двух блоках цилиндров, требующих равномерного охлаждения.

Помпа также обеспечивает циркуляцию через малый контур отопителя салона. Благодаря постоянному потоку горячей жидкости через радиатор печки поддерживается комфортная температура в салоне в холодное время года.

О выходе водяного насоса из строя сигнализируют характерные симптомы. Подтекание охлаждающей жидкости из-под корпуса помпы указывает на износ сальника. Посторонний шум — гул, свист или скрежет со стороны привода — свидетельствует о разрушении подшипника.

Перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе часто связан именно с неработающей помпой, которая не обеспечивает циркуляцию. Люфт шкива помпы, ощутимый при покачивании вручную, — прямое указание на критический износ подшипникового узла.

Своевременная замена водяного насоса предотвращает серьезные последствия: заклинивший подшипник может привести к обрыву приводного ремня, что мгновенно остановит циркуляцию и вызовет аварийный перегрев двигателя.

При монтаже новой помпы необходимо тщательно очистить привалочную плоскость на блоке двигателя от остатков старой прокладки и герметика. Использование новой прокладки или слоя специального герметика обязательно для обеспечения герметичности соединения.

Момент затяжки крепежных болтов должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Перетяжка может деформировать алюминиевый корпус или привести к трещинам, недотяжка — к подтеканию жидкости.

После установки систему охлаждения необходимо правильно заполнить и удалить воздушные пробки. Проверка работы помпы проводится на прогретом двигателе с контролем температуры и отсутствия утечек.

Одновременно с заменой помпы рекомендуется осмотреть и при необходимости заменить приводной ремень, натяжной ролик и термостат, так как эти элементы взаимосвязаны и часто имеют сопоставимый ресурс.