Водяной насос системы охлаждения представляет собой центральный элемент циркуляционного контура двигателя Chery QQ3 (индекс S11) выпуска с 2003 года. Основная задача помпы — обеспечивать принудительное движение охлаждающей жидкости через рубашку блока цилиндров, головку блока, радиатор и отопитель салона. Без исправно работающего водяного насоса двигатель быстро перегревается, что приводит к серьезным повреждениям.

Помпа выполнена по классической схеме с крыльчаткой центробежного типа, размещенной в литом корпусе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала через ремень газораспределительного механизма, что характерно для компактных двигателей семейства Chery. Корпус насоса имеет посадочные места для крепления к блоку цилиндров и интегрированные каналы для подвода и отвода антифриза.

Вращающаяся крыльчатка создает разрежение на входе и повышенное давление на выходе, проталкивая жидкость по системе. Уплотнение вала обеспечивается торцевым сальником, предотвращающим утечки охлаждающей жидкости и попадание её в подшипниковый узел. Подшипники качения рассчитаны на длительную работу в условиях высоких температур и постоянной нагрузки.

Данная помпа разработана специально для модели Chery QQ3 (заводское обозначение S11), которая выпускалась с 2003 года. Насос подходит для всех модификаций двигателей, устанавливавшихся на этот автомобиль в указанный период. При подборе важно учитывать конкретный тип двигателя и год выпуска транспортного средства, так как в процессе производства могли вноситься изменения в систему охлаждения.

Перед установкой необходимо сверить посадочные размеры и расположение крепежных отверстий с оригинальной деталью. Особое внимание следует уделить совпадению формы корпуса и направлению патрубков, чтобы исключить проблемы с монтажом.

О необходимости замены помпы свидетельствуют характерные шумы в районе привода ГРМ — гул, свист или скрежет, усиливающиеся с ростом оборотов двигателя. Это указывает на износ подшипников. Появление следов антифриза под автомобилем в передней части или потеки из дренажного отверстия корпуса помпы говорят о разрушении торцевого уплотнения.

Перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе может быть вызван разрушением крыльчатки или проскальзыванием её на валу, что резко снижает производительность насоса. Люфт шкива помпы при покачивании рукой также является признаком критического износа подшипникового узла.

Замена водяного насоса требует частичной или полной разборки узла привода ГРМ, включая снятие ремня и защитных кожухов. Обязательно использование новой прокладки между корпусом помпы и блоком цилиндров — повторное применение старой прокладки недопустимо из-за риска утечек.

При установке важно равномерно затягивать крепежные болты крест-накрест с моментом, указанным производителем, чтобы избежать деформации посадочной плоскости. После монтажа систему необходимо заполнить охлаждающей жидкостью, удалить воздушные пробки и проверить отсутствие подтеканий на прогретом двигателе. Одновременно с заменой помпы рекомендуется установить новый ремень ГРМ и натяжной ролик, если они отработали значительную часть ресурса.

Товар имеет статус уценки в связи с деформацией транспортной упаковки. Повреждения коробки могли возникнуть при транспортировке или хранении. Сама запасная часть при этом сохраняет полную работоспособность и соответствует техническим требованиям. Перед отправкой изделие проходит визуальный контроль на отсутствие механических повреждений, трещин корпуса, деформаций крыльчатки и других дефектов, влияющих на функциональность.