Водяной насос системы охлаждения — центральный элемент жидкостной системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий принудительную циркуляцию антифриза через рубашку блока цилиндров, головку блока и радиатор. Данная помпа разработана специально для установки на автомобили марки Chery различных модельных линеек.

Помпа отвечает за непрерывное движение охлаждающей жидкости по замкнутому контуру системы. Крыльчатка насоса приводится во вращение от коленчатого вала двигателя через ременную передачу — как правило, от ремня ГРМ или отдельного приводного ремня. При работающем двигателе насос создает постоянный поток жидкости, который отводит тепло от нагретых деталей к радиатору, где происходит охлаждение за счет обдува воздухом.

Эффективная работа водяного насоса критически важна для поддержания оптимального температурного режима двигателя. Перегрев из-за неисправной помпы может привести к деформации головки блока цилиндров, пробою прокладки ГБЦ или заклиниванию поршневой группы.

Данный водяной насос предназначен для установки на следующие модели Chery:

Chery M11 (A3) — компактный седан и хэтчбек, выпускавшийся с 2010 года. Помпа совместима с бензиновыми силовыми агрегатами этой модели.

Chery Tiggo (T11) — популярный компактный кроссовер, производство которого в обновленных версиях продолжалось с 2011 года. Насос подходит для моторов данного поколения.

Chery Arrizo (M16) — семейство седанов среднего класса, выпускаемое с 2013 года. Помпа применима для двигателей этой линейки.

Chery Omoda C5 — современный кроссовер, представленный в 2022 году. Водяной насос совместим с силовыми установками этой новой модели.

При подборе следует учитывать конкретную модификацию двигателя и год выпуска автомобиля, так как в рамках одной модельной линейки могут использоваться различные типы силовых агрегатов.

Помпа состоит из литого корпуса, внутри которого расположен вал с закрепленной крыльчаткой. Корпус обычно изготавливается из алюминиевого сплава для снижения веса и улучшения теплоотвода. Крыльчатка создает центробежный поток жидкости, захватывая охлаждающую жидкость через центральное входное отверстие и выбрасывая ее под давлением через выходной патрубок.

Герметичность системы обеспечивается встроенным сальником — специальным уплотнительным узлом, предотвращающим утечку антифриза вдоль вала. Качество сальника напрямую влияет на ресурс помпы. Подшипниковый узел обеспечивает плавное вращение вала при высоких оборотах двигателя.

На фланце корпуса выполнены посадочные отверстия для крепления к блоку цилиндров, а также предусмотрено место для установки уплотнительной прокладки, которая исключает подтекание антифриза в месте соединения.

Понимание симптомов износа помпы помогает своевременно провести замену и избежать серьезных повреждений двигателя:

Подтекание охлаждающей жидкости в районе помпы — наиболее очевидный признак. Следы антифриза могут появляться на корпусе насоса или стекать вниз на защиту двигателя.

Посторонние звуки — гул, скрежет или свист из области привода ГРМ указывают на износ подшипника водяного насоса. На начальных стадиях шум проявляется при холодном пуске, затем становится постоянным.

Перегрев двигателя при нормальном уровне антифриза может свидетельствовать о разрушении крыльчатки или ее проворачивании на валу, что нарушает циркуляцию жидкости.

Люфт шкива помпы — при качании шкива рукой ощущается заметное биение, что говорит о критическом износе подшипникового узла.

Замена водяного насоса требует частичной разборки навесного оборудования двигателя. Доступ к помпе обычно предполагает снятие ремня ГРМ, что делает целесообразным одновременную замену ремня, роликов и других элементов привода газораспределительного механизма.

Перед установкой новой помпы необходимо тщательно очистить посадочные поверхности на блоке цилиндров от остатков старой прокладки. Использование качественного герметика или новой прокладки обязательно для обеспечения герметичности соединения.

Момент затяжки крепежных болтов следует соблюдать согласно технической документации производителя автомобиля. Перетяжка может привести к деформации корпуса помпы или повреждению резьбовых отверстий в блоке двигателя.

После установки система охлаждения заполняется свежим антифризом, производится удаление воздушных пробок и проверка на отсутствие подтеканий при работающем двигателе под давлением.

Ресурс водяного насоса во многом зависит от качества используемой охлаждающей жидкости. Применение рекомендованного производителем антифриза предотвращает образование отложений на крыльчатке и коррозию внутренних полостей.

Своевременная замена охлаждающей жидкости согласно регламенту обслуживания продлевает срок службы помпы. Старый антифриз теряет свои защитные свойства, что приводит к ускоренному износу уплотнений и подшипника.

Контроль натяжения приводного ремня также важен — чрезмерное натяжение создает дополнительную нагрузку на подшипник водяного насоса,