Водяной насос системы охлаждения предназначен для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку блока и радиатор двигателя. Обеспечивает стабильный температурный режим работы силового агрегата, предотвращая перегрев и связанные с ним серьезные повреждения.

Данная помпа разработана для установки на следующие модели BMW:

Серия 1 — E81, E82, E87, E88 (с 2006 года выпуска)

Серия 3 — E90, E91, E92, E93 (с 2004 года выпуска)

Серия 5 — E60, E61 (с 2007 года выпуска)

X1 — E84 (с 2009 года выпуска)

X3 — E83 (различные годы выпуска)

Перед покупкой рекомендуется уточнить совместимость по VIN-коду автомобиля или каталожному номеру оригинальной детали.

Корпус насоса изготовлен из прочного алюминиевого сплава, устойчивого к коррозии и температурным перегрузкам. Крыльчатка выполнена из композитного материала или металла, что обеспечивает эффективное перемещение охлаждающей жидкости при различных оборотах двигателя.

Уплотнительные элементы включают керамический или графитовый сальник, предотвращающий утечку антифриза. Подшипниковый узел рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях постоянных нагрузок и высоких температур.

Приводной шкив соединяется с коленчатым валом через ременную передачу. Конструкция предусматривает точное позиционирование для правильного натяжения ремня и синхронизации работы вспомогательных агрегатов.

О необходимости замены водяного насоса свидетельствуют характерные симптомы. Посторонние шумы из области помпы — скрежет, свист или гул — указывают на износ подшипника. Подтекание антифриза в районе крепления насоса говорит о повреждении уплотнений.

Перегрев двигателя может быть следствием снижения производительности крыльчатки из-за коррозии или разрушения лопастей. Люфт шкива при попытке его покачать рукой также является признаком критического износа подшипникового узла.

Замена водяного насоса требует слива охлаждающей жидкости из системы и демонтажа приводного ремня. На некоторых модификациях двигателей BMW необходим частичный демонтаж навесного оборудования для доступа к помпе.

Установка новой детали выполняется с использованием свежей прокладки или герметика согласно требованиям производителя. Важно соблюдать моменты затяжки крепежных болтов, чтобы избежать деформации посадочных поверхностей и последующих протечек.

После монтажа систему заполняют охлаждающей жидкостью рекомендованной спецификации, удаляют воздушные пробки и проверяют герметичность соединений при работающем двигателе.