Электрическая водяная помпа представляет собой независимый циркуляционный насос системы охлаждения двигателя, который функционирует автономно от вращения коленчатого вала. В отличие от классических механических помп с ременным приводом, этот узел работает от бортовой электросети автомобиля и управляется блоком управления двигателем.

Деталь разработана специально для моделей BMW пятой серии в кузовах F07 Gran Turismo, F10 седан и F11 универсал выпуска с 2009 года, а также для кроссоверов X5 поколений E70 и F15 включая спортивную версию F85, и X6 в кузовах E71, E72, F16 и F86. Совместимость охватывает широкий модельный ряд с различными типами двигателей, где применяется электрическая система циркуляции охлаждающей жидкости.

Электронасос выполнен в компактном корпусе с интегрированным электродвигателем постоянного тока и крыльчаткой. Конструкция предусматривает герметичное исполнение с уплотнениями, предотвращающими утечку антифриза и попадание жидкости на электрические компоненты. Корпус изготовлен из термостойкого композитного материала, устойчивого к воздействию высоких температур и агрессивных свойств охлаждающей жидкости.

Рабочее колесо обеспечивает создание необходимого давления в контуре системы охлаждения. Электронное управление позволяет регулировать производительность насоса в зависимости от температурного режима двигателя и текущих условий эксплуатации. Встроенный датчик температуры или связь с системой управления двигателем обеспечивают оптимальную интенсивность циркуляции.

Основная функция электрической помпы заключается в принудительной циркуляции охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения блока цилиндров, головку блока, радиатор и другие элементы системы. В конструкции современных двигателей BMW электронасос может использоваться как основной или дополнительный элемент, работающий совместно с механической помпой.

Независимый привод позволяет насосу функционировать даже при остановленном двигателе, что особенно важно для турбированных моторов. После выключения зажигания помпа продолжает циркуляцию антифриза, охлаждая турбокомпрессор и предотвращая локальные перегревы. Это существенно продлевает ресурс турбины и снижает риск коксования масла в подшипниках.

Электрическая водяная помпа устанавливается в соответствии с конструкцией конкретной модели двигателя. Монтаж производится на специальные кронштейны или непосредственно в патрубки системы охлаждения с использованием хомутов и прокладок. Электрическое подключение осуществляется через разъем к жгуту проводов системы управления двигателем.

При замене необходимо учитывать направление потока жидкости, которое обычно указано стрелками на корпусе. Перед установкой рекомендуется проверить состояние патрубков и хомутов, заменить при необходимости. После монтажа требуется удаление воздуха из системы охлаждения и проверка герметичности соединений.

Характерными признаками неисправности электронасоса являются перегрев двигателя при нормальной работе термостата и радиатора, посторонние шумы из области расположения помпы, утечки антифриза в месте установки. При диагностике следует проверить подачу питания на насос и его фактическую работоспособность с помощью диагностического оборудования.