Вентилятор охлаждения радиатора представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий принудительный обдув радиатора охлаждающей жидкости в условиях недостаточного естественного потока воздуха. Устройство активируется при повышении температуры антифриза выше установленного порога или при включении кондиционера, предотвращая перегрев силового агрегата.

Основная задача узла — интенсификация теплообмена между горячей охлаждающей жидкостью в радиаторе и окружающей средой. Электровентилятор запускается по команде блока управления двигателем на основании данных от датчиков температуры. Особенно критична работа вентилятора в городском цикле, при движении в пробках, на малых скоростях и во время простоя с работающим двигателем, когда набегающего потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения.

Конструкция включает электродвигатель с крыльчаткой, закрепленные в специальном кожухе-диффузоре, который направляет воздушный поток через соты радиатора. Кожух также служит для защиты лопастей и повышения эффективности обдува за счет концентрации воздушного потока.

Данный вентилятор разработан для установки на следующие модели автомобилей:

Volkswagen Golf V и Golf VI (выпуск с 2003 года) — компактные хэтчбеки с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей различного рабочего объема.

Skoda Octavia второго поколения (кузова 1Z3, 1Z5, производство с 2004 года) — семейные седаны и универсалы, построенные на платформе PQ35.

Skoda Yeti (индекс 5L, с 2009 года) — компактный кроссовер, использующий ту же конструктивную базу.

Audi A3 второго поколения (с 2004 года) — премиальные хэтчбеки и кабриолеты на общей с Golf платформе.

Все перечисленные модели объединяет единая конструктивная платформа концерна Volkswagen Group, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов системы охлаждения. При подборе необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя и наличие климатической установки, так как для разных силовых агрегатов могут применяться вентиляторы различной производительности.

Узел выполнен в виде готового модуля с предустановленным электромотором и лопастной крыльчаткой в пластиковом кожухе. Такая компоновка упрощает монтаж — весь блок крепится непосредственно к радиатору или несущей рамке через предусмотренные конструкцией фиксаторы и кронштейны.

Электродвигатель может иметь одну или несколько скоростей работы, что достигается либо ступенчатым переключением через резисторы, либо плавной регулировкой оборотов посредством широтно-импульсной модуляции. Многоскоростные варианты позволяют системе управления точнее поддерживать температурный режим, включая минимальную производительность при небольшом нагреве и максимальную — в критических ситуациях.

Крыльчатка изготавливается из прочного пластика, устойчивого к температурным перепадам и воздействию дорожных реагентов. Количество и геометрия лопастей рассчитаны для обеспечения оптимального баланса между производительностью и уровнем шума. Кожух-диффузор формирует направленный поток и предотвращает рециркуляцию уже нагретого воздуха.

Замена вентилятора радиатора требуется при механических повреждениях лопастей крыльчатки, выходе из строя электродвигателя, разрушении креплений кожуха или при износе подшипников мотора, проявляющемся посторонними шумами. Неисправность узла приводит к перегреву двигателя, особенно заметному в жаркую погоду или при интенсивной эксплуатации.

Признаки неисправности включают постоянное срабатывание температурной защиты с включением аварийной индикации на приборной панели, закипание охлаждающей жидкости, отсутствие включения вентилятора при прогреве двигателя до рабочей температуры или его непрерывную работу даже на холодном моторе. Также на проблему указывают нетипичные звуки — гул, треск, скрежет при работе.

Монтаж узла предполагает демонтаж неисправного модуля путем отсоединения электрического разъема и откручивания крепежных элементов. В зависимости от модели автомобиля может потребоваться частичный слив охлаждающей жидкости и снятие воздушных патрубков для обеспечения доступа. Новый вентилятор устанавливается в обратной последовательности с обязательной проверкой надежности фиксации и правильности подключения электропроводки.

После установки необходимо убедиться в корректной работе — прогреть двигатель до температуры срабатывания вентилятора и проконтролировать его включение, отсутствие вибраций и посторонних шумов. Также рекомендуется проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости в местах, где производилась разборка.

Исправная работа системы принудительного охлаждения критична для предотвращения температурных деформаций головки блока цилиндров, повреждения прокладки ГБЦ и других серьезных последствий перегрева, ремонт которых обходится значительно дороже своевременной замены вентилятора.