Вентилятор охлаждения в сборе с кожухом представляет собой готовый модуль системы терморегуляции двигателя, разработанный специально для Hyundai Sonata восьмого поколения (с 2019 года) и Kia K5 третьей генерации (с 2020 года). Узел обеспечивает принудительную циркуляцию воздушного потока через соты радиатора, предотвращая перегрев силового агрегата в условиях городских пробок, движения на малых скоростях или при высоких температурных нагрузках.

Модуль объединяет электродвигатель с крыльчаткой и пластиковый кожух-диффузор, что упрощает установку и исключает необходимость подбора компонентов по отдельности. Кожух выполняет функцию направляющего элемента, формирующего концентрированный воздушный поток и повышающего эффективность обдува радиатора. Конструкция крепления адаптирована под штатные посадочные места на рамке радиатора конкретных моделей автомобилей, что гарантирует точную установку без доработок.

Электродвигатель работает от бортовой сети 12В и управляется через блок управления двигателем на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от комплектации автомобиля вентилятор может иметь одно- или двухскоростной режим работы, обеспечивая оптимальный баланс между интенсивностью охлаждения и энергопотреблением.

Деталь предназначена для прямой замены штатного узла на указанных моделях Hyundai и Kia платформы N3. Конструктивно эти автомобили используют общую архитектуру систем охлаждения, что обусловлено единой технической базой концерна. При выборе необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя и год выпуска, поскольку в рамках одного поколения могут применяться различные варианты вентиляторов в зависимости от объема силового агрегата и рынка поставки.

Модуль монтируется на переднюю сторону радиатора системы охлаждения и фиксируется защелками или винтовыми соединениями. Электрическое подключение осуществляется через штатный разъем проводки, что исключает необходимость переделки электросхемы автомобиля.

Выход из строя вентилятора охлаждения проявляется повышением температуры двигателя на холостом ходу или в медленном движении при одновременно нормальных показателях на скорости. Характерными симптомами являются срабатывание аварийной индикации перегрева, закипание охлаждающей жидкости в расширительном бачке, отсутствие звука работающего электродвигателя при достижении рабочей температуры.

Механические повреждения кожуха или крыльчатки, возникающие при ударах камней или попадании посторонних предметов, приводят к разбалансировке ротора и вибрациям, что ускоряет износ подшипников электродвигателя. Трещины в кожухе снижают эффективность воздушного потока и требуют замены всего модуля в сборе.