Вентилятор радиатора с кожухом представляет собой готовый узел системы принудительного охлаждения для автомобилей Chevrolet Aveo поколений T200, T250 и T255 выпуска с 2003 года, а также Daewoo Kalos с 2002 года выпуска. Конструкция объединяет электровентилятор и направляющий кожух в единый модуль, что упрощает установку и обеспечивает правильную аэродинамику воздушного потока.

Основная задача узла — обеспечение интенсивного обдува радиатора охлаждающей жидкости при недостаточном естественном потоке воздуха. Электродвигатель приводит во вращение крыльчатку, которая нагнетает воздух через соты радиатора, отводя избыточное тепло от антифриза. Кожух концентрирует воздушный поток и направляет его через всю площадь теплообменника, исключая образование застойных зон.

Включение вентилятора происходит автоматически по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости или блока управления двигателем при достижении определенного порога нагрева. Система особенно важна в городском цикле движения, при работе на холостом ходу, в пробках и при движении на малых скоростях, когда встречный поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения.

Узел выполнен в виде цельной сборки, где электродвигатель с крыльчаткой закреплен на пластиковом кожухе. Форма кожуха точно повторяет контуры радиатора и предусматривает штатные точки крепления к раме радиатора или передней панели кузова. Конструкция обеспечивает плотное прилегание к радиатору, минимизируя потери воздушного потока.

Электродвигатель оснащен разъемом питания, совместимым со штатной проводкой автомобиля. Крыльчатка может быть выполнена из пластика или композитных материалов, количество лопастей и их профиль рассчитаны на оптимальный баланс между производительностью и уровнем шума.

Узел предназначен для установки на:

Chevrolet Aveo поколения T200 (седан, хэтчбек 2003-2008 годов), T250 (седан 2006-2011 годов) и T255 (хэтчбек 2008-2011 годов) с различными вариантами двигателей объемом 1.2, 1.4 и 1.6 литра.

Daewoo Kalos выпуска с 2002 года в кузовах седан и хэтчбек, включая модификации с моторами 1.2 и 1.4 литра.

При подборе следует учитывать конкретную модификацию двигателя и наличие кондиционера, так как комплектация системы охлаждения может различаться. Рекомендуется сверять артикул оригинальной детали или использовать VIN-код автомобиля для точного определения применимости.

О необходимости замены вентилятора свидетельствуют перегрев двигателя в городском режиме или при работе на холостом ходу, повышение температуры охлаждающей жидкости выше нормы, включение аварийной индикации температуры на приборной панели. Посторонние шумы при работе вентилятора, вибрация, неравномерное вращение или полное отсутствие включения также указывают на проблемы с узлом.

Причинами выхода из строя могут быть износ подшипников электродвигателя, повреждение обмоток, механические дефекты крыльчатки, трещины или поломка кожуха. Нарушение герметичности системы охлаждения и попадание охлаждающей жидкости на электродвигатель также приводят к отказу узла.

Замена вентилятора с кожухом выполняется при остывшем двигателе после слива части охлаждающей жидкости. Узел обычно крепится к радиатору или рамке передней панели винтами или защелками. Необходимо отключить электрический разъем, демонтировать крепления и аккуратно извлечь узел, не повредив соты радиатора.

При установке нового вентилятора важно обеспечить плотное прилегание кожуха к радиатору без зазоров, надежно зафиксировать все крепления и корректно подключить электрический разъем. После сборки следует долить охлаждающую жидкость, удалить воздушные пробки и проверить работу системы, контролируя включение вентилятора при прогреве двигателя.