Задняя ступица колеса представляет собой центральный несущий элемент системы крепления колеса к подвеске автомобиля. Эта деталь разработана специально для Toyota Matrix первого поколения (кузов E130), выпускавшегося с 2002 года, и предназначена для установки на заднюю ось автомобилей без антиблокировочной системы тормозов ABS.

Основное назначение ступицы — обеспечение надежного соединения колеса с элементами подвески и передача всех нагрузок от дорожного полотна на кузов автомобиля. Деталь воспринимает радиальные и осевые усилия, возникающие при движении, торможении, разгоне и прохождении поворотов.

Конструктивно ступица выполнена в виде жесткого металлического корпуса с посадочными поверхностями для подшипника и крепления тормозного барабана или диска. Внутри располагается подшипниковый узел, который может быть как встроенным, так и устанавливаемым отдельно в зависимости от конструкции. Шпильки или резьбовые отверстия на фланце обеспечивают крепление колесного диска.

Отличительной особенностью данной версии является отсутствие посадочного места для датчика ABS. Это означает, что ступица не имеет зубчатого кольца или специального фланца для установки сенсора скорости вращения колеса. Такая конструкция характерна для базовых комплектаций Toyota Matrix, не оснащенных антиблокировочной системой.

Совместимость с автомобилем строго привязана к поколению и комплектации. Toyota Matrix E130 выпускался на платформе E, которую также использовал родственный Pontiac Vibe первого поколения. При подборе детали критически важно учитывать именно отсутствие ABS в конкретном автомобиле, так как ступицы для версий с антиблокировочной системой имеют иную конструкцию и не являются взаимозаменяемыми.

Замена задней ступицы требуется при износе подшипникового узла, появлении люфта колеса, посторонних шумов при движении или повреждении посадочных поверхностей. Характерными признаками неисправности становятся гул, усиливающийся с ростом скорости, вибрация на руле или кузове, неравномерный износ шин. Деформация или трещины корпуса ступицы также служат основанием для замены детали.

Установка новой ступицы производится после демонтажа колеса, тормозного механизма и элементов крепления к подвеске. Процедура требует использования специализированного инструмента для запрессовки подшипников и соблюдения моментов затяжки резьбовых соединений. Правильная установка критична для безопасности движения и долговечности всего узла.

При эксплуатации задняя ступица подвергается постоянным нагрузкам от массы автомобиля, пассажиров и груза. Качество дорожного покрытия, стиль вождения и условия использования напрямую влияют на ресурс детали. Попадание воды, грязи и реагентов может ускорить износ подшипникового узла, поэтому состояние защитных уплотнений требует регулярного контроля.