Ступица колеса — центральный элемент системы крепления колес коммерческого транспорта, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от автомобиля на подвеску. Данная деталь разработана специально для установки на коммерческие автомобили Citroen Jumpy третьего поколения с 2016 года, Opel Vivaro C с 2019 года и Toyota Proace первой генерации индексов MPY_ и MDZ_ с 2016 года выпуска.

Ступица представляет собой массивный металлический узел, выполненный из высокопрочной стали методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Конструкция включает центральную посадочную часть для подшипника, фланец с отверстиями под крепление колесного диска и шпильки или резьбовые отверстия для болтов крепления колеса.

Внутренняя полость ступицы имеет точно обработанные посадочные поверхности под подшипник ступицы, который может быть как встроенным, так и устанавливаемым отдельно в зависимости от конструкции конкретной модели. Центральное отверстие предназначено для прохождения приводного вала на ведущих осях или для установки защитного колпака на неведущих.

Ступица устанавливается на переднюю или заднюю ось в зависимости от модификации автомобиля и типа привода. Для переднеприводных версий передние ступицы работают в паре с ШРУСами и тормозными дисками, для заднеприводных и полноприводных модификаций задние ступицы также взаимодействуют с элементами трансмиссии.

Деталь совместима с различными колесными формулами и типами тормозных систем, используемыми на этих платформах коммерческого транспорта. Конструкция учитывает повышенные нагрузки, характерные для грузопассажирских автомобилей при эксплуатации с различной загрузкой.

Ступица работает в тесной связи с подшипником ступицы, который обеспечивает свободное вращение при минимальном трении. На фланец ступицы крепится тормозной диск, а в некоторых конструкциях интегрирован датчик ABS. При замене ступицы необходимо учитывать совместимость с установленными тормозными компонентами и элементами подвески.

Крепление к поворотному кулаку или балке моста осуществляется через подшипниковый узел с применением специальных крепежных элементов и стопорных колец. Правильная затяжка креплений критически важна для безопасности эксплуатации и долговечности всего узла.

Износ или повреждение ступицы проявляется через посторонние шумы при движении — гул, стук или скрежет, усиливающиеся при поворотах. Люфт колеса при поднятом автомобиле, неравномерный износ шин, вибрации на руле или кузове также указывают на проблемы со ступичным узлом.

Визуальные признаки включают трещины на корпусе ступицы, деформацию фланца, следы перегрева или коррозионные повреждения. Утечка смазки из подшипника, повреждение посадочных мест или резьбовых соединений требуют замены узла в сборе.

Монтаж ступицы требует специализированного инструмента для запрессовки подшипников и точного соблюдения моментов затяжки крепежных элементов. Перед установкой необходимо проверить состояние сопряженных деталей — поворотного кулака, тормозного диска, защитных кожухов.

При замене рекомендуется одновременная проверка и при необходимости замена подшипника ступицы, сальников, крепежных элементов. Важно использовать рекомендованные производителем смазочные материалы и соблюдать чистоту при сборке для предотвращения попадания загрязнений в подшипниковый узел.