Готовый узел ступицы заднего правого колеса, разработанный специально для Toyota Highlander второго поколения (2007-2013 годы выпуска). Представляет собой полностью собранную конструкцию с интегрированным подшипником и датчиком ABS, что существенно упрощает процесс замены и исключает необходимость запрессовки отдельных компонентов.

Ступица выполнена как единый неразборный модуль, включающий корпус ступицы, предустановленный двухрядный радиально-упорный подшипник и встроенное импульсное кольцо антиблокировочной системы. Такое решение обеспечивает точную заводскую балансировку узла и правильную посадку всех элементов. Подшипник закрытого типа с двойным уплотнением защищен от попадания влаги, дорожной грязи и реагентов.

Корпус изготовлен из высокопрочной легированной стали с антикоррозийным покрытием. Посадочные поверхности обработаны с высокой точностью для плотного сопряжения с поворотным кулаком и тормозным диском. Шпильки для крепления колеса запрессованы в ступицу и имеют стандартную резьбу под оригинальные гайки Toyota.

Узел предназначен для установки на заднюю правую сторону кроссовера Toyota Highlander моделей XU40 (2007-2013). Подходит для всех комплектаций с системой ABS, включая полноприводные и переднеприводные модификации. Совместим с различными вариантами двигателей — как бензиновыми (2.7L, 3.5L V6), так и гибридными версиями.

При подборе важно учитывать наличие датчика ABS — данная ступица оснащена импульсным кольцом для корректной работы антиблокировочной системы. Не подходит для автомобилей без ABS или с внешним расположением датчика.

Типичные симптомы износа ступичного узла включают гул или скрежет при движении, усиливающийся на поворотах в сторону неисправного колеса. Характерен люфт колеса при вывешивании — покачивание в вертикальной или горизонтальной плоскости. На приборной панели может загораться индикация неисправности ABS из-за повреждения импульсного кольца.

Ускоренный износ ступицы происходит при эксплуатации с перегрузом, частой езде по разбитым дорогам, попадании воды в подшипник через поврежденные сальники. Критический люфт приводит к неравномерному износу тормозных колодок и биению тормозного диска.

Замена выполняется со снятием заднего колеса и тормозного суппорта. Ступица крепится к поворотному кулаку четырьмя болтами с тыльной стороны. Перед установкой нового узла необходимо тщательно очистить посадочное место от ржавчины и старой смазки. Рекомендуется обработать сопрягаемые поверхности медной смазкой для предотвращения прикипания.

Момент затяжки крепежных болтов должен соответствовать заводским спецификациям Toyota — обычно 90-100 Нм. После установки обязательна проверка отсутствия люфта колеса и корректной работы датчика ABS с помощью диагностического оборудования. При замене одной ступицы рекомендуется оценить состояние противоположной стороны.