Готовый узел ступицы заднего колеса, разработанный специально для автомобилей SUBARU Legacy третьего поколения (1998-2003) и SUBARU Outback (2000-2003). Представляет собой полностью укомплектованный модуль, включающий корпус ступицы и запрессованный подшипник, что существенно упрощает процедуру ремонта подвески.

Ступица выполнена с посадочным диаметром 124 мм и оснащена встроенным датчиком антиблокировочной системы тормозов. Интегрированное импульсное кольцо ABS располагается непосредственно на корпусе ступицы, обеспечивая точное считывание скорости вращения колеса. Подшипник запрессован в заводских условиях с соблюдением всех технологических требований по усилию и соосности.

Конструкция узла предусматривает крепление через четыре болтовых соединения к поворотному кулаку задней подвески. Фланцевая часть имеет стандартные отверстия под шпильки или болты колесного диска. Центральное отверстие предназначено для установки на посадочное место полуоси с последующей фиксацией ступичной гайкой.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось полноприводных модификаций Subaru Legacy BH/BE и Outback. Подходит для автомобилей с различными вариантами силовых агрегатов и трансмиссий данного поколения. Обязательное условие совместимости — наличие системы ABS, поскольку ступица оборудована соответствующим импульсным кольцом.

При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля и точную модификацию. Legacy третьего поколения выпускался в кузовах седан и универсал, Outback представлял собой версию с увеличенным дорожным просветом. Все варианты использовали идентичные ступичные узлы задней оси с указанными параметрами.

Ступица выполняет функцию связующего элемента между колесом и элементами задней подвески автомобиля. Через подшипниковый узел обеспечивается свободное вращение колеса при минимальном сопротивлении. Одновременно ступица воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании.

Импульсное кольцо взаимодействует с магнитным датчиком ABS, генерируя сигналы о частоте вращения колеса. Эта информация используется электронным блоком управления для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении. Точность работы системы напрямую зависит от состояния импульсного кольца и правильности установки ступицы.

Основным симптомом износа ступичного подшипника становится характерный гул при движении, усиливающийся с увеличением скорости. Звук может менять тональность в поворотах, когда изменяется распределение нагрузки на колеса. При значительном износе появляется ощутимый люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости.

Неисправность импульсного кольца проявляется загоранием контрольной лампы ABS на приборной панели. Система фиксирует отсутствие или некорректность сигнала от датчика скорости колеса. В некоторых случаях при повреждении кольца возможна периодическая работа ABS или полное отключение системы.

Замена ступицы в сборе не требует специального прессового оборудования, в отличие от замены отдельного подшипника. Достаточно демонтировать тормозной диск, открутить болты крепления старой ступицы и установить новый узел. Критически важно соблюдать момент затяжки центральной ступичной гайки согласно спецификации производителя автомобиля.

При монтаже необходимо контролировать зазор между импульсным кольцом и датчиком ABS. Недопустимы загрязнения или повреждения рабочей поверхности кольца. После установки рекомендуется проверить работоспособность системы ABS диагностическим оборудованием и убедиться в отсутствии ошибок в памяти блока управления.