Готовый узел ступицы заднего колеса производства B-RING F?RST представляет собой полностью укомплектованный модуль для замены штатного элемента на автомобилях Subaru Forester третьего поколения (кузов SH, выпуск 2008-2012 годов). В конструкцию входит ступичный корпус с интегрированным подшипником и элементами системы ABS, что позволяет выполнить замену изношенного узла без дополнительной комплектации.

Диаметр посадочной части составляет 124 мм, что соответствует заводским спецификациям для задней оси Forester SH. Подшипник запрессован в ступичный корпус на этапе производства и не требует дополнительной настройки или регулировки зазоров при установке. Такая конструкция исключает необходимость использования специализированного прессового оборудования и упрощает процедуру замены в условиях автосервиса.

Встроенный датчик системы ABS интегрирован в конструкцию ступицы. Импульсное кольцо расположено на внутренней части узла и взаимодействует с магнитным сенсором антиблокировочной системы, передавая данные о скорости вращения колеса в электронный блок управления. Это обеспечивает корректную работу систем активной безопасности автомобиля после замены детали.

Узел предназначен исключительно для задней оси Subaru Forester третьего поколения индекса SH. Важно учитывать, что автомобили данной модели выпускались с различными модификациями тормозных систем и подвески, поэтому перед заказом рекомендуется сверить каталожный номер BK6916 с оригинальной деталью или проверить совместимость по VIN-коду автомобиля.

Конструкция рассчитана на автомобили с ABS, что является обязательным условием применения данного узла. Установка на модификации без антиблокировочной системы невозможна из-за различий в геометрии посадочных мест и отсутствия соответствующих датчиков.

Необходимость замены ступицы возникает при появлении гула или шума при движении, который усиливается с увеличением скорости и может изменяться при поворотах. Характерным признаком является люфт колеса при вывешенной оси — при покачивании колеса в вертикальной плоскости ощущается свободный ход.

Вибрация на руле или в кузове на скорости также указывает на износ подшипника. В некоторых случаях на приборной панели может загореться индикатор неисправности ABS, если изношенное импульсное кольцо передает некорректные данные датчику скорости колеса.

Замена выполняется путем демонтажа тормозного диска, суппорта и откручивания болтов крепления старой ступицы к поворотному кулаку. Момент затяжки крепежных элементов должен соответствовать требованиям производителя автомобиля — обычно в диапазоне 80-100 Нм для болтов крепления ступицы и 150-200 Нм для центральной гайки полуоси.

После установки необходимо проверить отсутствие люфтов и свободного вращения колеса. Разъем датчика ABS подключается к штатной проводке — важно убедиться в надежности контакта и отсутствии повреждений кабеля. После замены рекомендуется провести тестовую поездку и убедиться в корректной работе антиблокировочной системы.