Готовый узел ступицы колеса для переднеприводных автомобилей Opel Astra H выпуска с 2005 года. Представляет собой полностью собранную конструкцию, включающую корпус ступицы, интегрированный подшипник и датчик системы ABS.

Узел выполнен с посадочным диаметром 137 мм, что соответствует оригинальным параметрам переднего моста данной модели. Подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе-изготовителе, что обеспечивает точность посадки и исключает необходимость дополнительной механической обработки при установке.

Встроенное кольцо датчика ABS интегрировано в конструкцию ступицы. Импульсное кольцо генерирует сигнал для считывания системой антиблокировки тормозов, передавая данные о скорости вращения колеса в электронный блок управления.

Узел устанавливается на переднюю ось автомобилей Opel Astra H третьего поколения. Подходит для всех модификаций кузова: седан, хэтчбек и универсал. Совместим с автомобилями, оснащенными системой ABS.

Ступица работает в паре с поворотным кулаком и тормозным диском, обеспечивая вращение колеса относительно подвески. Фланец ступицы имеет стандартное количество отверстий под болты крепления колесного диска.

Закрытый подшипник в составе узла воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля и динамических воздействий при движении. Двухрядная конструкция подшипника распределяет нагрузку равномерно, снижая износ рабочих поверхностей.

Герметизированный корпус подшипника защищает внутренние элементы от попадания влаги, дорожной грязи и реагентов. Заводская смазка рассчитана на весь срок службы узла без необходимости обслуживания.

О необходимости замены свидетельствуют гул или стук при движении, усиливающийся на поворотах. Характерный признак — изменение тональности шума при перестроении автомобиля. Люфт колеса в вертикальной плоскости при вывешенной оси также указывает на выработку подшипника.

Неисправность датчика ABS проявляется загоранием контрольной лампы на панели приборов и отключением системы антиблокировки. Причиной может быть повреждение импульсного кольца или увеличенный зазор между датчиком и ступицей из-за люфта подшипника.

Демонтаж требует откручивания центральной гайки ступицы с моментом затяжки около 280 Nm, что предполагает использование мощного инструмента и фиксацию тормозного диска. Узел извлекается из поворотного кулака съемником или выпрессовкой.

При установке нового узла критично соблюдение момента затяжки крепежа и отсутствие перекосов. Необходима проверка зазора между датчиком ABS и импульсным кольцом — оптимальное расстояние составляет 0,5-1,0 мм.