Готовый узел ступицы переднего колеса для автомобилей Opel Astra G выпуска с 1998 года, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Представляет собой полностью собранную конструкцию, включающую корпус ступицы и интегрированный подшипник качения, что избавляет от необходимости отдельной запрессовки компонентов.

Диаметр посадочного места составляет 137 мм, что соответствует заводским спецификациям для данной модели. Узел адаптирован под установку на автомобили с системой ABS — конструкция предусматривает место для датчика вращения колеса или интегрированное импульсное кольцо, необходимое для корректной работы антиблокировочной системы.

Подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе-изготовителе с соблюдением требуемых усилий и технологических допусков. Герметичная конструкция подшипникового узла защищает смазку и рабочие поверхности от попадания влаги, дорожной грязи и абразивных частиц, что особенно важно для передней оси, подверженной интенсивным загрязнениям.

Деталь разработана специально для Opel Astra G второго поколения, выпускавшегося с 1998 года. Устанавливается на переднюю ось автомобиля — как с левой, так и с правой стороны, в зависимости от конкретной модификации узла.

Критически важна совместимость по наличию ABS — ступицы для автомобилей с антиблокировочной системой и без неё различаются конструктивно и не взаимозаменяемы. Перед заказом необходимо убедиться в наличии ABS на вашем автомобиле.

Ступица выполняет функцию центрального связующего элемента между колесом и подвеской автомобиля. К ней крепится тормозной диск и колесо, через неё передаются все нагрузки от дорожного полотна на элементы подвески. Интегрированный подшипник обеспечивает свободное вращение колеса вокруг оси с минимальным трением.

В процессе эксплуатации узел воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении, прохождении поворотов и преодолении неровностей. На переднюю ось приходится основная масса автомобиля и дополнительные нагрузки от рулевого управления, что делает качество ступичного узла критически важным для безопасности.

О выходе из строя ступичного подшипника свидетельствует характерный гул или шум, усиливающийся с ростом скорости, особенно в поворотах. Может ощущаться вибрация на руле, неравномерный износ шин. При критическом износе возможен люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости, что легко определяется при вывешенном колесе.

Замена в сборе упрощает ремонт — не требуется специальное прессовое оборудование для выпрессовки старого и запрессовки нового подшипника. Это сокращает время работы и исключает риск повреждения компонентов при неправильной запрессовке.