Готовый узел ступицы с интегрированным подшипником предназначен для установки на заднюю ось автомобилей Nissan Primera поколения P12, выпускавшихся с 2002 года. Представляет собой полностью собранную конструкцию, готовую к монтажу без необходимости запрессовки отдельных компонентов.

Ступица выполнена с посадочным диаметром 148 мм и оснащена встроенным датчиком ABS, что соответствует штатной конфигурации автомобилей с антиблокировочной системой тормозов. Подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе-изготовителе, что обеспечивает точность посадки и правильное распределение нагрузок.

Конструкция представляет собой неразборный узел, в котором подшипниковый блок составляет единое целое со ступичным корпусом. Это исключает необходимость использования специального прессового оборудования при замене и сокращает время ремонтных работ.

Деталь разработана специально для Nissan Primera серии P12, включая седаны, хэтчбеки и универсалы этого поколения. Устанавливается на заднюю ось автомобилей, оборудованных системой ABS. Важно учитывать наличие антиблокировочной системы, так как ступицы для версий с ABS и без него имеют конструктивные отличия.

Узел обеспечивает крепление тормозного диска и колеса, а также передачу сигнала от магнитного кольца датчика ABS к электронному блоку управления системой. Встроенное импульсное кольцо является частью конструкции и не требует отдельной установки.

О выходе ступицы из строя свидетельствует гул или вибрация при движении, усиливающиеся с увеличением скорости. Характерный признак — изменение тональности шума при маневрировании, когда нагрузка на колеса перераспределяется. Появление люфта колеса при поддомкрачивании автомобиля указывает на критический износ подшипника.

Ошибки системы ABS на приборной панели могут возникать при повреждении импульсного кольца или загрязнении рабочей поверхности датчика. Неравномерный износ покрышек также может быть следствием увеличенного осевого люфта в ступичном подшипнике.

Установка требует снятия заднего колеса, тормозного суппорта и диска. Ступица крепится к поворотному кулаку болтовым соединением, которое необходимо затягивать с соблюдением момента затяжки, указанного производителем автомобиля. Несоблюдение момента может привести к деформации посадочных поверхностей или ослаблению крепления.

При монтаже следует обеспечить чистоту посадочных мест и отсутствие коррозии на сопрягаемых поверхностях. Зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом критичен для корректной работы системы — загрязнения и механические повреждения должны быть исключены. После установки рекомендуется проверить отсутствие люфта и свободное вращение колеса.