Готовый узел ступицы переднего колеса, объединяющий корпус и интегрированный подшипник в единую конструкцию. Разработан специально для коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter выпуска с 2006 года. Представляет собой полностью собранное решение, исключающее необходимость запрессовки отдельных компонентов при замене.

Узел выполнен с фланцевым диаметром 152 мм, что соответствует оригинальным параметрам указанных моделей. В конструкцию встроен датчик ABS — импульсное кольцо интегрировано непосредственно в ступичный узел, обеспечивая корректную работу антиблокировочной системы тормозов. Подшипник закрытого типа с двухрядными шариками запрессован в корпус на заводе-изготовителе, что гарантирует точность посадки и оптимальное распределение преднатяга.

Корпус ступицы изготовлен из высокопрочной стали методом горячей штамповки с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Внутренняя полость подшипника заполнена термостойкой смазкой, рассчитанной на весь срок службы узла. Уплотнительные манжеты защищают от проникновения воды, дорожной грязи и реагентов.

Устанавливается на переднюю ось классических заднеприводных и полноприводных версий Mercedes Sprinter (W906) и VW Crafter первого поколения. Совместим с различными модификациями полной массой от 3 до 5 тонн. Подходит для автомобилей с одинарными и сдвоенными задними колесами, поскольку передняя подвеска у всех вариантов унифицирована.

Узел монтируется на поворотный кулак через болтовое соединение. Крепление тормозного диска осуществляется непосредственно к фланцу ступицы. Центральная гайка фиксирует приводной вал на полноприводных модификациях или заглушку на заднеприводных версиях.

Замена требуется при появлении гула или хруста при движении, увеличении люфта колеса в вертикальной плоскости, неравномерном износе шин или срабатывании индикации неисправности ABS. На коммерческом транспорте ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки из-за частых циклов загрузки-разгрузки и эксплуатации с максимальной массой.

Установка готового узла сокращает время ремонта по сравнению с заменой отдельного подшипника, которая требует специального пресса и точной настройки преднатяга. Достаточно открутить старую ступицу, очистить посадочное место на поворотном кулаке и установить новый узел с затяжкой болтов требуемым моментом. При монтаже важно использовать новую центральную гайку с самоконтрящейся резьбой и проверить отсутствие осевого люфта.

Артикул BK5090 обозначает продукцию производителя, специализирующегося на компонентах ходовой части для коммерческих автомобилей европейских брендов.