Готовый узел ступицы заднего колеса представляет собой полностью собранную конструкцию с интегрированным подшипником, предназначенную для установки на автомобили Mazda 6 второго поколения (кузов GH) 2007-2012 годов выпуска. Изделие устанавливается на заднюю ось и обеспечивает вращение колеса относительно элементов подвески.

Узел выполнен по схеме неразборного подшипникового блока, где подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе-изготовителе. Такая конструкция исключает необходимость выпрессовки и запрессовки подшипника при замене, что существенно упрощает ремонт задней подвески. Корпус ступицы изготовлен из высокопрочной стали с термической обработкой, обеспечивающей стойкость к деформациям и циклическим нагрузкам.

Диаметр посадочного места составляет 140 мм, что соответствует оригинальным размерам узла для данной модели. Подшипник закрытого типа с двухрядными шариками обеспечивает равномерное распределение нагрузок при движении, торможении и маневрировании. Заводская смазка рассчитана на весь срок службы узла без необходимости обслуживания.

Ступица оснащена встроенным магнитным кольцом (импульсным ротором) системы ABS. Это зубчатое кольцо из ферромагнитного материала, которое вращается вместе со ступицей и создает изменяющееся магнитное поле для датчика антиблокировочной системы. Количество зубьев и их расположение точно соответствуют параметрам штатного оборудования Mazda 6 GH.

При установке данной ступицы система ABS корректно считывает скорость вращения заднего колеса, что критично для работы антиблокировочной системы, системы стабилизации и других электронных помощников. Отсутствие или повреждение импульсного ротора приводит к ошибкам системы безопасности и снижению эффективности торможения.

Изделие разработано специально для Mazda 6 второго поколения (кузов GH), выпускавшейся с 2007 по 2012 год. Подходит для всех модификаций этого поколения с задней многорычажной подвеской и штатной системой ABS. Устанавливается как на левую, так и на правую сторону задней оси — конструкция ступиц симметрична.

Перед установкой необходимо убедиться в соответствии диаметра посадочного места (140 мм) и наличии системы ABS на автомобиле. Автомобили без ABS комплектуются ступицами без импульсного кольца, поэтому данный узел для них не подходит.

Необходимость замены ступицы возникает при появлении гула или шума со стороны задней оси, усиливающегося при наборе скорости. Характерный признак — изменение тональности звука при повороте: при движении в левом повороте сильнее шумит правая ступица и наоборот. Также о неисправности свидетельствует люфт колеса при вывешивании задней части автомобиля.

Загорание лампы ABS на приборной панели может указывать на повреждение импульсного кольца ступицы. При разрушении зубьев или трещинах кольца датчик перестает получать корректный сигнал, что фиксируется блоком управления как неисправность системы безопасности.

Замена ступицы требует снятия заднего колеса, тормозного диска и элементов крепления узла к поворотному кулаку. Крепление осуществляется болтами с определенным моментом затяжки, который необходимо соблюдать для исключения преждевременного износа подшипника или ослабления посадки.

При установке важно обеспечить правильный зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом — обычно он составляет 0,5-1,5 мм. Слишком большой зазор приводит к сбоям в работе системы, слишком малый — к механическому контакту и повреждению датчика. После монтажа рекомендуется провести диагностику системы ABS сканером для проверки отсутствия ошибок.

Использование готового узла исключает необходимость в прессовом оборудовании и специальных приспособлениях для запрессовки подшипника, что делает замену доступной даже в условиях обычного гаража с базовым набором инструментов.