Готовый узел ступицы заднего колеса, предназначенный для полноприводных версий Honda CR-V третьего поколения (2007-2012 годов выпуска) и кроссоверов Haval F7 и F7X (с 2019 года). Комплектация в сборе с интегрированным подшипником обеспечивает быструю замену изношенного узла без необходимости запрессовки отдельных компонентов.

Ступица выполнена с диаметром посадочного фланца 151,5 мм и оснащена встроенным датчиком системы ABS. Конструкция представляет собой неразборный узел, где подшипник уже установлен в корпус ступицы с заводской точностью посадки. Такое решение исключает необходимость использования специализированного прессового оборудования при замене и минимизирует риск повреждения компонентов при монтаже.

Геометрия фланца и расположение крепежных отверстий соответствуют оригинальным спецификациям обеих моделей автомобилей. Посадочные размеры под тормозной диск и крепление колеса выполнены с высокой точностью для обеспечения правильной центровки вращающихся элементов.

Узел устанавливается на заднюю ось полноприводных модификаций. На Honda CR-V третьего поколения это касается версий с подключаемым полным приводом, где задняя ось получает крутящий момент через муфту. На кроссоверах Haval F7 и F7X деталь применима к версиям с индексом 4WD.

Ступица обеспечивает вращение колеса относительно неподвижных элементов подвески, воспринимая радиальные и осевые нагрузки во время движения. Интегрированный датчик ABS передает данные о скорости вращения колеса в блок управления системой стабилизации и антиблокировочной системой тормозов.

Характерными симптомами износа ступичного подшипника являются посторонний гул или шум, усиливающийся при поворотах и с увеличением скорости. Возможен люфт колеса в вертикальной плоскости при вывешенной оси. Неисправность датчика ABS проявляется загоранием соответствующей контрольной лампы на панели приборов и отключением систем стабилизации.

При появлении этих признаков рекомендуется диагностика и замена узла, поскольку дальнейшая эксплуатация с изношенным подшипником приводит к ускоренному износу других элементов подвески и тормозной системы, а также создает потенциальную опасность заклинивания колеса.