Готовый узел ступицы с интегрированным подшипником для установки на заднюю ось автомобилей Ford Focus второго поколения, выпущенных с 2004 года. Конструкция представляет собой неразборный модуль, где подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе-изготовителе, что обеспечивает точную посадку и исключает ошибки при сборке.

Ступица имеет посадочный диаметр 136 мм и оснащена встроенным кольцом ABS-датчика. Магнитное кольцо интегрировано в конструкцию подшипника и генерирует сигнал для системы антиблокировки тормозов. При вращении колеса зубчатый венец кольца создает импульсы, считываемые датчиком скорости вращения колеса.

Закрытый двухрядный радиально-упорный подшипник не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Заводская смазка заложена на весь срок службы узла. Уплотнения защищают внутреннее пространство от проникновения влаги, дорожной грязи и реагентов.

Узел предназначен исключительно для задней оси Ford Focus II поколения. Устанавливается на автомобили с системой ABS, где требуется наличие магнитного импульсного кольца. Важно учитывать, что Focus II выпускался в кузовах седан, хэтчбек и универсал — ступица подходит для всех типов кузова при условии совпадения посадочного диаметра.

Крепление осуществляется болтовым соединением к поворотному кулаку задней подвески. На ступицу устанавливается тормозной диск и крепится колесо через шпильки или болты в зависимости от комплектации автомобиля.

Гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости или в поворотах, указывает на износ подшипника. Вибрация на задней оси, люфт колеса при покачивании вертикально или горизонтально — прямые симптомы выработки. Загорание лампы ABS на приборной панели может быть вызвано повреждением импульсного кольца или его загрязнением.

Неразборная конструкция означает, что при износе подшипника замене подлежит весь узел целиком. Попытки запрессовать новый подшипник в старую ступицу могут привести к нарушению геометрии посадочных мест и преждевременному выходу из строя.

Замена требует демонтажа тормозного механизма и отсоединения элементов задней подвески. Необходим съемник или пресс для выпрессовки старой и запрессовки новой ступицы из поворотного кулака. При установке важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений согласно технической документации производителя автомобиля.

Зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом должен быть в пределах допустимых значений — обычно 0,5-1,5 мм. После установки рекомендуется проверить отсутствие биения ступицы индикатором и убедиться в корректной работе системы ABS при тестовой поездке.