Готовый узел ступицы заднего колеса представляет собой полностью укомплектованную сборку, включающую корпус ступицы и интегрированный подшипник. Решение разработано специально для автомобилей Chevroat Aveo третьего поколения (кузов T300), выпускавшихся с 2011 года.

Узел выполнен с посадочным диаметром 130 мм, что соответствует заводским параметрам задней подвески модели. Ступица оснащена встроенным кольцом датчика ABS, обеспечивающим корректную работу антиблокировочной системы тормозов. Магнитное кольцо генерирует импульсы, которые считываются датчиком для определения скорости вращения колеса.

Подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе-изготовителе, что исключает необходимость дополнительной сборки и запрессовки при установке. Закрытая конструкция подшипникового узла защищает внутренние элементы от попадания влаги, пыли и дорожных реагентов.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось автомобилей Chevrolet Aveo T300 всех модификаций, включая седан и хэтчбек. Узел совместим с версиями, оснащенными антиблокировочной системой тормозов. При выборе необходимо учитывать наличие ABS в конкретной комплектации автомобиля.

Ступица работает в паре с тормозным диском и колесной базой, обеспечивая свободное вращение колеса и передачу тормозного усилия. Фланец ступицы имеет стандартное количество отверстий под шпильки или болты крепления колеса.

Ступичный узел выполняет несколько критически важных функций. Он обеспечивает вращение колеса с минимальным трением, воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, а также динамические воздействия при движении по неровностям. Подшипник компенсирует боковые усилия при маневрировании и прохождении поворотов.

Интегрированное кольцо ABS позволяет электронным системам автомобиля контролировать вращение каждого колеса в отдельности, предотвращая блокировку при торможении и обеспечивая работу системы курсовой устойчивости, если она предусмотрена конструкцией.

Узел устанавливается на цапфу задней балки с использованием центральной гайки ступицы. При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля. Неправильная затяжка может привести к преждевременному износу подшипника или его заклиниванию.

После установки необходимо проверить зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом — он должен находиться в допустимых пределах для корректной работы системы. Отсутствие сигнала от датчика приведет к индикации ошибки на приборной панели и отключению функций ABS.