Готовый узел ступицы заднего колеса предназначен для установки на Chevrolet Aveo третьего поколения (кузов T300), выпускавшийся с 2011 года. Представляет собой полностью собранную конструкцию, включающую корпус ступицы и запрессованный подшипник, что существенно упрощает процесс замены и исключает необходимость использования специального прессового оборудования.

Узел выполнен с посадочным диаметром 130 мм, что соответствует заводским спецификациям для данной модели автомобиля. Ступица оснащена интегрированным кольцом датчика ABS, которое формирует магнитное поле для считывания антиблокировочной системой тормозов. Это импульсное кольцо является неотъемлемой частью конструкции и обеспечивает корректную работу системы активной безопасности.

Подшипник в сборе представляет собой закрытый необслуживаемый узел с предварительно заложенной смазкой. Герметичная конструкция защищает внутренние элементы от проникновения влаги, дорожной грязи и реагентов, что критично для задней оси, подверженной воздействию агрессивной среды.

Деталь разработана специально для задней оси Chevrolet Aveo T300 всех модификаций, включая седан и хэтчбек. Подходит для автомобилей как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Важно учитывать, что узел предназначен исключительно для версий, оборудованных системой ABS — установка на автомобили без антиблокировочной системы невозможна из-за наличия импульсного кольца.

При подборе необходимо проверить соответствие посадочного диаметра и конфигурации крепежных отверстий. Ступица фиксируется к поворотному кулаку задней подвески болтовым соединением стандартной конфигурации.

Неисправность ступичного узла проявляется характерным гулом или вибрацией, усиливающимися при движении и изменяющими тональность в поворотах. Может ощущаться люфт колеса при поддомкрачивании автомобиля. Износ подшипника приводит к неравномерному нагреву тормозного диска и может вызывать некорректную работу ABS — появление ошибок в системе или преждевременное срабатывание при торможении.

Критический износ сопровождается заклиниванием колеса, повышенным расходом топлива из-за возросшего сопротивления качению и ускоренным износом шин. При появлении посторонних звуков из зоны задней оси необходима немедленная диагностика.

Замена осуществляется путем демонтажа тормозного механизма и отсоединения ступицы от поворотного кулака. Использование динамометрического ключа обязательно для соблюдения момента затяжки крепежных элементов — это предотвращает деформацию посадочных мест и обеспечивает правильное позиционирование узла.

После установки необходима проверка зазора между импульсным кольцом и датчиком ABS — оптимальный зазор составляет 0,5-1,5 мм. Превышение этого значения может вызвать сбои в работе антиблокировочной системы. Рекомендуется одновременная замена ступичных узлов на обеих сторонах задней оси для сохранения симметричных характеристик подвески.