Готовый узел ступицы заднего колеса представляет собой полностью собранную конструкцию с интегрированным подшипником, предназначенную для установки на заднюю ось автомобилей CHERY Tiggo первого поколения (T11) выпуска с 2006 года. Конструкция разработана специально для модификаций, оснащенных системой ABS, что обеспечивает корректную работу антиблокировочной системы тормозов.

Узел выполнен с посадочным диаметром 152 мм, что соответствует оригинальным спецификациям производителя. Ступица поставляется в полностью собранном виде — подшипник уже запрессован и отрегулирован, что значительно упрощает монтаж и исключает необходимость использования специализированного прессового оборудования при замене.

Интегрированный подшипник герметизирован и заполнен смазкой на весь срок службы, что избавляет от необходимости обслуживания узла в процессе эксплуатации. Конструкция включает импульсное кольцо для датчика ABS, обеспечивающее передачу сигнала о скорости вращения колеса в электронный блок управления.

Деталь разработана для задней оси кроссовера CHERY Tiggo T11, устанавливается как с левой, так и с правой стороны. Подходит исключительно для версий с антиблокировочной системой тормозов — конструкция датчика ABS встроена в узел. При установке на автомобили без ABS потребуется использование другой модификации ступицы.

Узел крепится к поворотному кулаку задней подвески через фланцевое соединение и фиксируется стандартным крепежом. Болтовое соединение обеспечивает надежную фиксацию и передачу нагрузок от колеса на элементы подвески.

Ступица выполняет роль связующего элемента между тормозным диском, колесом и элементами задней подвески. Через подшипник обеспечивается свободное вращение колеса с минимальным сопротивлением, при этом узел воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании.

Встроенное импульсное кольцо взаимодействует с датчиком ABS, генерируя сигнал для системы контроля скорости вращения колес. Это критически важно для корректной работы антиблокировочной системы, курсовой устойчивости и других электронных систем безопасности.

Замена узла производится путем откручивания крепежных болтов старой ступицы и установки новой на штатное место. Не требуется регулировка затяжки подшипника — узел поставляется с заводскими настройками. При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля.

Перед установкой рекомендуется проверить состояние посадочных поверхностей на поворотном кулаке, очистить их от загрязнений и коррозии. Необходимо убедиться в правильном положении датчика ABS и отсутствии повреждений его проводки.