Готовый узел ступицы переднего колеса для кроссоверов BMW X5 второго поколения (E70, 2007-2013) и BMW X6 первого поколения (E71, 2008-2014). Представляет собой полностью укомплектованную сборку, включающую корпус ступицы и запрессованный подшипник, что исключает необходимость дополнительных операций по монтажу отдельных компонентов.

Ступица изготовлена с интегрированным датчиком ABS — магнитным кольцом или зубчатым венцом для считывания скорости вращения колеса. Диаметр посадочного места составляет 144 мм, что соответствует оригинальным параметрам передней оси указанных моделей. Подшипник закрытого типа с двухрядными шариками обеспечивает восприятие радиальных и осевых нагрузок, характерных для тяжелых полноприводных автомобилей.

Конструкция предусматривает фланцевое крепление тормозного диска и ступичные шпильки для установки колеса. Внутренняя полость защищена уплотнениями, предотвращающими попадание грязи и влаги к элементам качения подшипника.

Деталь разработана специально для передней подвески BMW X5 (E70) выпуска с 2007 года и BMW X6 (E71) с 2008 года. Подходит для всех модификаций двигателей этих поколений — бензиновых и дизельных. Обязательное условие применения — наличие системы ABS, поскольку узел включает датчик антиблокировочной системы.

Перед установкой необходимо проверить совпадение диаметра посадки (144 мм) и конфигурации крепления датчика ABS с заводскими параметрами автомобиля. На некоторых рынках или комплектациях могут использоваться ступицы с другими размерными характеристиками.

Износ ступичного подшипника проявляется гулом или хрустом при движении, усиливающимся на поворотах и с ростом скорости. Люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости при вывешенной передней оси указывает на критический износ. Неравномерный нагрев ступицы после поездки, вибрация на руле, ошибки системы ABS также сигнализируют о проблемах с узлом.

Замена выполняется со снятием поворотного кулака или извлечением старой ступицы из него при наличии соответствующего съемника. Требуется отсоединение тормозного суппорта, диска, наконечника рулевой тяги, шаровой опоры и приводного вала. При установке критически важен правильный момент затяжки ступичной гайки — недостаточная или чрезмерная затяжка приводит к преждевременному выходу подшипника из строя.

Необходимо обеспечить чистоту посадочных поверхностей и правильное подключение разъема датчика ABS. После монтажа обязательна проверка отсутствия люфта и свободного вращения колеса без заеданий. Рекомендуется одновременная замена ступиц на обеих сторонах оси при значительном пробеге автомобиля.