Готовый узел ступицы заднего колеса с интегрированным подшипником для кроссоверов BMW X3 второго поколения (F25, 2010-2017) и BMW X4 первого поколения (F26, 2014-2018). Представляет собой полностью собранную конструкцию, готовую к установке без необходимости запрессовки подшипника.

Узел выполнен по схеме неразборной ступицы с запрессованным подшипником закрытого типа. Диаметр посадочного фланца составляет 132 мм, что соответствует оригинальным параметрам задней подвески данных моделей. Конструкция включает встроенное кольцо датчика ABS — импульсное колесо с магнитными сегментами для корректной работы антиблокировочной системы.

Подшипник представляет собой двухрядный шариковый радиально-упорный узел с герметичными уплотнениями, заполненный термостойкой смазкой на весь срок службы. Материал ступицы — высокопрочная легированная сталь с антикоррозионным покрытием. Фланец имеет точно обработанные посадочные поверхности под тормозной диск и крепежные отверстия под болты колеса.

Узел предназначен для задней оси автомобилей BMW X3 F25 всех комплектаций (включая xDrive20i, xDrive28i, xDrive35i, xDrive20d, xDrive30d) выпуска с 2010 по 2017 год, а также BMW X4 F26 всех модификаций выпуска с 2014 по 2018 год. Подходит для версий с полным приводом xDrive.

Установка возможна на автомобили с системой ABS благодаря наличию сенсорного кольца. Важно учитывать, что для моделей без ABS требуется другая модификация ступицы. Узел совместим как с оригинальными тормозными дисками и суппортами, так и с качественными аналогами стандартных размеров.

Ступица обеспечивает вращение колеса относительно подвески и воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении, торможении и прохождении поворотов. Подшипник в составе узла компенсирует боковые усилия, возникающие при маневрировании, и вертикальные нагрузки от массы автомобиля и дорожных неровностей.

Импульсное кольцо ABS генерирует магнитные импульсы при вращении колеса, которые считываются датчиком для определения скорости вращения. Эти данные используются блоком управления ABS для предотвращения блокировки колес при торможении, работы систем стабилизации (DSC) и контроля тяги.

Узел устанавливается на цапфу задней подвески и крепится несколькими болтами с определенным моментом затяжки согласно технической документации BMW. При замене необходимо контролировать состояние посадочных поверхностей цапфы, отсутствие задиров и коррозии. Рекомендуется использовать новый крепеж и соблюдать последовательность затяжки болтов.

После установки требуется проверка зазора между датчиком ABS и импульсным кольцом — он должен составлять 0,5-1,5 мм для корректной работы системы. При монтаже важно не повредить уплотнения подшипника и не допустить попадания загрязнений. Перед окончательной сборкой следует убедиться в свободном вращении ступицы без заеданий и посторонних шумов.