Ступица колеса с интегрированным подшипником представляет собой готовый узел для установки на переднюю ось автомобилей AUDI A6 третьего поколения (C6, выпуск с 2004 года) и AUDI A8 третьего поколения (D3, выпуск с 2002 года). Этот компонент обеспечивает вращение колеса относительно подвески и служит основой для крепления тормозного диска и колесного диска.

Конструкция предусматривает встроенный датчик ABS, что позволяет системе антиблокировки считывать данные о скорости вращения колеса. Сборный узел упрощает процедуру замены изношенных деталей, поскольку подшипник уже запрессован в корпус ступицы и не требует дополнительной подготовки.

Узел выполнен по современной схеме с неразборным подшипниковым блоком. Внутри корпуса размещен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок. Герметичная конструкция защищает внутренние элементы от попадания влаги, пыли и дорожных реагентов.

Посадочные поверхности изготовлены с высокой точностью для обеспечения правильного позиционирования при монтаже. Фланец ступицы имеет стандартное расположение отверстий под крепление колесного диска, соответствующее заводским параметрам.

Материал корпуса обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость к деформациям при эксплуатационных нагрузках. Интегрированное импульсное кольцо ABS размещено на внутренней части подшипникового узла и взаимодействует с датчиком скорости вращения.

Основными симптомами износа ступичного подшипника являются посторонние звуки при движении — гул, хруст или скрежет, усиливающиеся при повороте или изменении скорости. Появление люфта в колесе при вывешенном автомобиле указывает на критический износ подшипникового узла.

Повышенная вибрация руля на скорости, неравномерный нагрев колесного диска, а также срабатывание индикатора ABS без видимых причин могут свидетельствовать о проблемах со ступичным узлом. Своевременная замена предотвращает более серьезные повреждения элементов подвески и тормозной системы.

Монтаж ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, отсоединения наконечника рулевой тяги, шаровой опоры и приводного вала. Корпус ступицы крепится к поворотному кулаку болтовым соединением, затяжка которого выполняется с определенным моментом.

При установке необходимо правильно подключить разъем датчика ABS, проверив отсутствие повреждений проводки. Импульсное кольцо не должно иметь механических повреждений или загрязнений, влияющих на считывание сигнала системой безопасности.

После монтажа узла проводится проверка отсутствия люфтов, свободного вращения колеса и корректной работы системы ABS. Повторное использование крепежных элементов с пластической деформацией не рекомендуется.