Передняя ступица колеса представляет собой центральный элемент подвески, обеспечивающий крепление колеса к автомобилю и его свободное вращение. Эта деталь устанавливается на переднюю ось и выполняет функцию связующего звена между поворотным кулаком и колесным диском, воспринимая все нагрузки от дорожного полотна.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали методом точного литья с последующей механической обработкой. В конструкции предусмотрен встроенный подшипник закрытого типа, который не требует обслуживания в течение всего срока службы. Посадочные поверхности выполнены с высокой точностью для обеспечения правильной центровки колеса и исключения биения.

Особенность данной модели — интегрированное кольцо датчика ABS (антиблокировочной системы тормозов). Импульсное кольцо встроено непосредственно в корпус ступицы и имеет прецизионную зубчатую структуру, которая взаимодействует с магнитным датчиком для передачи информации о скорости вращения колеса в электронный блок управления.

Деталь разработана для установки на следующие модели автомобилей:

Volkswagen Polo четвертого, пятого и шестого поколений (2001 года выпуска и новее) — подходит для всех модификаций кузовов седан и хэтчбек с передним и полным приводом.

Audi A1 первого поколения (с 2010 года) — совместима с бензиновыми и дизельными версиями, включая спортивные комплектации.

Skoda Fabia поколений 6Y и NJ (с 1999 года) — применима для различных вариантов двигателей и трансмиссий, универсальна для комплектаций с системой ABS.

Skoda Rapid моделей NH и NK — обеспечивает прямую замену штатной детали без необходимости доработок.

Ступица выполняет несколько критически важных задач в конструкции подвески. Она обеспечивает точное позиционирование колеса относительно кузова автомобиля, сохраняя заданные углы установки. Через ступицу передается крутящий момент от привода к колесу на переднеприводных версиях. Деталь воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании.

Встроенный подшипник рассчитан на большой ресурс работы в условиях переменных нагрузок, вибраций и температурных перепадов. Уплотнения защищают внутреннюю полость от проникновения влаги, грязи и дорожных реагентов, что особенно важно для эксплуатации в тяжелых климатических условиях.

Износ или повреждение ступицы проявляется характерными симптомами. Гул или шум при движении, усиливающийся с увеличением скорости, указывает на износ подшипника. Люфт колеса при покачивании автомобиля на подъемнике свидетельствует о выработке посадочных поверхностей. Вибрация на руле при торможении может быть связана с деформацией ступицы или биением колеса из-за нарушения центровки.

Ошибки системы ABS на приборной панели часто возникают при повреждении импульсного кольца — трещинах, сколах зубьев или коррозии рабочей поверхности. Некорректная работа антиблокировочной системы снижает безопасность при экстренном торможении, особенно на скользком покрытии.

Замена ступицы требует демонтажа тормозного диска, суппорта и элементов подвески. Необходимо соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно спецификации производителя автомобиля. При установке важно обеспечить чистоту посадочных мест и отсутствие задиров на сопрягаемых поверхностях.

Датчик ABS устанавливается с определенным зазором относительно импульсного кольца — обычно 0,3-1,5 мм в зависимости от модели автомобиля. После монтажа рекомендуется проверить отсутствие люфтов, правильность работы антиблокировочной системы и при необходимости выполнить регулировку углов установки колес.

Использование качественной ступицы с интегрированным кольцом ABS гарантирует надежную работу тормозной системы и корректное функционирование электронных помощников безопасности на протяжении длительного периода эксплуатации.