Передняя ступица представляет собой ключевой элемент ходовой части Opel Sintra, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от подвески на колесную пару. Эта деталь специально разработана для моделей выпуска с 1996 года и интегрирована с системой антиблокировки тормозов.

Ступица выполнена в виде цельного узла с встроенным подшипником, что упрощает процесс замены и обеспечивает точную посадку всех элементов. Внутри конструкции размещен двухрядный радиально-упорный подшипник, который рассчитан на восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок при движении автомобиля.

Интегрированное кольцо датчика ABS располагается на внешней части ступицы и имеет зубчатую структуру для корректной работы системы контроля вращения колес. Магнитный или индуктивный датчик считывает импульсы с этого кольца, передавая информацию блоку управления ABS о скорости вращения каждого колеса.

Основная задача передней ступицы — обеспечение свободного вращения колеса относительно поворотного кулака при минимальном сопротивлении. Деталь воспринимает вес автомобиля, динамические нагрузки при разгоне и торможении, боковые усилия в поворотах.

Через ступицу проходит приводной вал переднеприводного Opel Sintra, шлицевое соединение которого фиксируется в центральном отверстии. Крепление тормозного диска осуществляется непосредственно к фланцу ступицы, что обеспечивает жесткую связь тормозной системы с колесом.

Ступица устанавливается в поворотный кулак передней подвески типа McPherson, характерной для Sintra. Крепление выполняется болтовым соединением через предусмотренные отверстия в корпусе. Герметичная конструкция подшипника защищает внутренние элементы от проникновения влаги и загрязнений, что критично для сохранения работоспособности узла.

Колесо крепится к ступице через шпильки или болты, количество и расположение которых соответствует стандартной разболтовке для данной модели автомобиля. Правильная затяжка центральной гайки приводного вала обеспечивает необходимый преднатяг подшипника и предотвращает осевой люфт.

При выходе из строя передней ступицы появляется характерный гул или хруст при движении, усиливающийся в поворотах. Возможен люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости при вывешивании передней части автомобиля. Нарушение работы кольца ABS приводит к срабатыванию индикатора неисправности антиблокировочной системы на приборной панели.

Замена ступицы требуется при повреждении подшипника, разрушении посадочных мест или износе зубчатого кольца датчика ABS. Своевременная диагностика позволяет избежать критических ситуаций на дороге и предотвратить повреждение смежных элементов подвески.