Передняя ступица колеса представляет собой ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от автомобиля на подвеску. Данная деталь разработана специально для полноразмерных внедорожников и пикапов Nissan Armada поколения WA60 и Nissan Titan поколения A60, выпускавшихся с 2003 года.

Ступица выполнена в виде готового узла с интегрированным подшипником, что упрощает монтаж и обслуживание. В конструкцию встроен датчик антиблокировочной системы тормозов (ABS), который считывает данные о скорости вращения колеса и передает их в электронный блок управления. Это обязательный элемент для корректной работы систем активной безопасности автомобиля.

Корпус ступицы изготавливается из высокопрочной легированной стали, способной выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки, характерные для тяжелых автомобилей массой более 2,5 тонн. Внутри расположен многорядный роликовый или шариковый подшипник закрытого типа с предварительно заложенной смазкой.

Ступица выполняет несколько критически важных функций в работе передней подвески. Она обеспечивает свободное вращение колеса вокруг оси при минимальном трении, принимает на себя вес автомобиля и распределяет нагрузки при движении, торможении и маневрировании. Через ступицу передается крутящий момент от приводного вала к колесу на полноприводных модификациях.

Встроенный датчик ABS постоянно отслеживает скорость вращения колеса, что позволяет системе предотвращать блокировку колес при экстренном торможении. Без исправно работающей ступицы с функционирующим датчиком система ABS будет неработоспособна, что критично для безопасности.

Деталь предназначена для установки на передние колеса Nissan Armada первого поколения (кузов WA60), выпускавшегося с 2003 по 2015 год, и Nissan Titan первого поколения (кузов A60) 2003-2015 годов выпуска. Эти модели построены на общей платформе F-Alpha и имеют идентичные узлы передней подвески.

При подборе необходимо учитывать тип привода автомобиля — конструкция ступицы для полноприводных (4WD) и заднеприводных (2WD) версий может различаться наличием посадочного места под ШРУС. Также важно проверить соответствие по каталожному номеру производителя.

О выходе ступицы из строя свидетельствуют характерные признаки: гул или шум со стороны колеса, усиливающийся с ростом скорости, вибрация на руле, неравномерный износ шин, люфт колеса при поддомкрачивании. Появление на приборной панели индикации неисправности ABS также может указывать на проблемы с датчиком ступицы.

Разрушение подшипника ступицы приводит к увеличению тормозного пути, снижению управляемости и в критических случаях может вызвать заклинивание колеса. Особенно быстро износ прогрессирует при частой езде по бездорожью, перевозке тяжелых грузов и эксплуатации в условиях повышенной влажности.

Замена ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, отсоединения рулевого наконечника и элементов подвески. На полноприводных версиях необходимо предварительно снять приводной вал. Ступица крепится к поворотному кулаку болтовым соединением — обычно четырьмя болтами.

При установке критически важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно заводским спецификациям — недостаточная или чрезмерная затяжка приведет к преждевременному выходу узла из строя. Необходимо правильно подключить разъем датчика ABS и убедиться в отсутствии повреждений проводки. После замены рекомендуется проверить развал-схождение колес.