Передняя ступица с встроенным датчиком антиблокировочной системы тормозов представляет собой ключевой узел ходовой части внедорожника Jeep Wrangler третьего поколения. Деталь обеспечивает вращение колеса относительно подвески и одновременно передает данные о скорости вращения в блок управления ABS.

Узел выполнен в виде готового к установке модуля, объединяющего корпус ступицы, подшипниковый блок и интегрированный магнитный датчик системы ABS. Такое решение упрощает обслуживание и исключает необходимость отдельной запрессовки подшипников. Корпус изготавливается из высокопрочного чугуна, способного выдерживать экстремальные нагрузки при движении по бездорожью.

Подшипниковый узел использует двухрядную конструкцию с коническими роликами или шариками, что обеспечивает восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок. Уплотнения защищают внутреннее пространство от проникновения воды, грязи и песка — критически важная характеристика для автомобиля, эксплуатируемого в тяжелых условиях.

Встроенный датчик антиблокировочной системы считывает данные с импульсного кольца, закрепленного на вращающейся части ступицы. При движении колеса датчик фиксирует изменения магнитного поля и передает сигналы в электронный блок управления. Эта информация необходима для корректной работы ABS, системы стабилизации ESP и противобуксовочной системы.

Электрический разъем датчика выполнен герметичным, с защитой от влаги и температурных воздействий. Кабель имеет усиленную изоляцию, предотвращающую повреждение при контакте с элементами подвески и дорожным покрытием.

Ступица разработана специально для Jeep Wrangler JK (третье поколение, выпуск с 2007 года). Важно учитывать, что автомобили этой модели могут комплектоваться различными типами передних мостов в зависимости от модификации и рынка поставки. Деталь подходит для версий с передним ведущим мостом Dana 30 или Dana 44.

При подборе необходимо проверять код оригинальной детали и соответствие параметров конкретной комплектации автомобиля. Ступицы для левой и правой стороны могут быть идентичными или иметь различия в зависимости от конструкции тормозной системы.

О необходимости замены ступичного узла свидетельствует гул или шум при движении, усиливающийся при поворотах и изменении скорости. Характерным признаком является люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости при вывешенном автомобиле. Появление на приборной панели индикации неисправности ABS часто указывает на проблемы с датчиком ступицы.

Неравномерный износ шин, вибрация на руле и ухудшение управляемости также могут быть следствием разрушения подшипникового узла. При эксплуатации в условиях бездорожья с преодолением водных препятствий ресурс ступицы может сокращаться из-за проникновения влаги и абразивных частиц.

Установка ступицы требует соблюдения момента затяжки крепежных элементов, указанного производителем автомобиля. Перетяжка может привести к деформации корпуса и преждевременному выходу подшипников из строя, недотяжка — к появлению люфта и разрушению узла.

Перед монтажом необходимо очистить посадочное место на поворотном кулаке от следов коррозии и старого герметика. При установке важно правильно подключить разъем датчика ABS и проложить кабель так, чтобы исключить его контакт с движущимися элементами подвески. После замены рекомендуется проверить корректность работы антиблокировочной системы диагностическим оборудованием.