Передняя ступица колеса с интегрированным датчиком антиблокировочной системы тормозов, разработанная для установки на Fiat Croma второго поколения (194) с 2005 года, Opel Signum с 2003 года, Opel Vectra C с 2002 года и Saab 9-3 поколения YS3F с 2002 года выпуска.

Узел представляет собой цельную сборку ступичного подшипника с корпусом и встроенным импульсным кольцом ABS. Деталь объединяет функции вращающегося элемента подвески и датчика скорости вращения колеса. Конструкция предусматривает фланцевое крепление к поворотному кулаку и центральное отверстие под приводной вал с наружным шлицевым соединением.

Импульсное кольцо выполнено методом магнитного кодирования непосредственно на уплотнительной поверхности подшипника или установлено как отдельный зубчатый элемент. Подшипник закрытого типа с двухрядными шариками обеспечивает восприятие радиальных и осевых нагрузок. Защитные уплотнения предотвращают проникновение влаги и загрязнений в рабочую зону.

Ступица устанавливается в передней независимой подвеске типа McPherson, характерной для всех перечисленных моделей. Узел воспринимает вес автомобиля, передает крутящий момент от ШРУСа к колесу и обеспечивает его свободное вращение. Фланец ступицы служит посадочной поверхностью для тормозного диска и колесного диска.

Датчик ABS взаимодействует с импульсным кольцом ступицы через магниточувствительный элемент, установленный в поворотном кулаке. Сигнал о скорости вращения передается в электронный блок управления ABS/ESP, что критично для работы систем активной безопасности.

Замена ступицы требует демонтажа тормозного суппорта, диска и отсоединения наконечника рулевой тяги. Крепежные болты ступицы затягиваются с определенным моментом согласно технической документации производителя автомобиля. Гайка ступичного подшипника на приводном валу затягивается на опущенном автомобиле для исключения преднатяга подшипника.

При установке важно контролировать зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом — чрезмерный или недостаточный зазор приведет к сбоям в работе антиблокировочной системы. Разъем датчика должен быть надежно зафиксирован и защищен от попадания влаги.

Необходимость замены ступицы определяется по гулу или хрусту при движении, усиливающемуся при поворотах. Люфт колеса при вывешивании передней оси указывает на выработку подшипника. Загорание лампы ABS на приборной панели может сигнализировать о повреждении импульсного кольца или его смещении относительно датчика.

Неравномерный износ шин, вибрация руля на скорости и нагрев ступичного узла после поездки также свидетельствуют о проблемах с подшипником ступицы. Своевременная диагностика предотвращает заклинивание колеса и потенциально опасные ситуации на дороге.