Передняя ступица в сборе с датчиком антиблокировочной системы тормозов разработана специально для американских седанов Chrysler Sebring третьего поколения и Dodge Avenger, выпускавшихся с 2007 года. Этот узел обеспечивает вращение переднего колеса и передачу сигнала о скорости вращения в электронную систему управления тормозами.

Ступица представляет собой готовый узел с интегрированным подшипником и магнитным импульсным кольцом для работы ABS. Конструкция предусматривает герметичный закрытый подшипник, не требующий обслуживания в процессе эксплуатации. Фланец ступицы имеет пятиболтовое крепление колесного диска с установочным диаметром, соответствующим заводским параметрам этих моделей.

Корпус ступицы выполнен из высокопрочной легированной стали с антикоррозионным покрытием, что важно для эксплуатации в условиях контакта с дорожными реагентами. Посадочные места под болты крепления и центральное отверстие обработаны с высокой точностью для исключения биения при вращении.

Деталь предназначена для установки на передней оси автомобилей:

• Chrysler Sebring третьего поколения (2007-2010 годы выпуска)
• Dodge Avenger первого и второго поколений (с 2007 года)

Эти модели построены на платформе JS и имеют идентичную конструкцию передней подвески. Ступица устанавливается в поворотный кулак и крепится болтами к нему. При подборе следует учитывать комплектацию автомобиля наличием системы ABS, так как версии без антиблокировочной системы используют ступицы без магнитного кольца.

Основная задача ступичного узла — обеспечение свободного вращения колеса вокруг оси при минимальном трении. Интегрированный подшипник воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании. Магнитное кольцо взаимодействует с датчиком ABS, расположенным в поворотном кулаке, генерируя импульсы для определения скорости вращения колеса.

Ступица передает крутящий момент от ШРУСа на колесо через шлицевое соединение в центральной части. Фланцевое крепление обеспечивает жесткую связь с колесным диском, исключая люфты и вибрации.

Выход из строя передней ступицы проявляется характерными симптомами. Гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости и при поворотах, указывает на износ подшипника. Может ощущаться вибрация на руле, особенно заметная на скоростях выше 80 км/ч.

Люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости при вывешенной передней части автомобиля — прямое свидетельство критического износа. Также признаком неисправности служит загорание лампы ABS на приборной панели из-за повреждения магнитного кольца или нарушения зазора между ним и датчиком.

Неравномерный износ шин, повышенный нагрев колесного диска после поездки, заклинивание колеса — все это требует немедленной диагностики ступичного узла.

Замена ступицы требует демонтажа переднего колеса, тормозного суппорта и диска, отсоединения наконечника рулевой тяги и шаровой опоры. Выпрессовка старой ступицы из поворотного кулака выполняется специальным съемником или прессом, так как посадка выполнена с натягом.

При установке новой ступицы критически важно соблюдать момент затяжки центральной гайки ШРУСа — от этого зависит правильная работа подшипника. Зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом должен находиться в пределах заводских допусков, иначе система не будет корректно считывать данные о скорости вращения колеса.

Рекомендуется одновременно проверять состояние тормозных дисков, колодок, пыльников ШРУСов и элементов подвески. При замене одной ступицы желательно диагностировать состояние второй на той же оси — часто износ происходит примерно одинаково с обеих сторон.