Передняя ступица с интегрированным датчиком ABS для американского кроссовера Chrysler Pacifica первого поколения, выпускавшегося с 2003 года. Эта деталь представляет собой центральный элемент передней подвески, который обеспечивает крепление колеса к автомобилю и его свободное вращение при движении.

Ступица выполнена в виде готового узла с предустановленным подшипником, что упрощает процедуру замены и исключает необходимость запрессовки отдельных компонентов. В конструкцию встроен магнитный элемент датчика ABS, который формирует сигнал для системы антиблокировки тормозов. Корпус изготавливается из высокопрочной стали, способной выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении тяжелого кроссовера.

Фланец ступицы имеет стандартную разболтовку 5x127 мм, характерную для моделей Chrysler. Посадочные места под шпильки выполнены с высокой точностью для равномерного распределения усилия затяжки колесных болтов. Внутренняя полость содержит герметично упакованный подшипник с консистентной смазкой, рассчитанной на весь срок службы узла.

Основная задача ступицы — передача крутящего момента от привода на колесо и обеспечение его вращения с минимальным трением. Подшипниковый узел воспринимает все нагрузки от массы автомобиля, неровностей дороги, ускорений и торможений. Одновременно деталь служит посадочным местом для тормозного диска, который крепится непосредственно к фланцу ступицы.

Встроенный элемент ABS генерирует импульсный сигнал при вращении колеса, который считывается датчиком в поворотном кулаке. Эта информация необходима блоку управления для контроля скорости вращения каждого колеса и своевременной активации антиблокировочной системы при экстренном торможении.

Деталь устанавливается на переднюю ось Chrysler Pacifica моделей с 2003 года выпуска. Подходит как для переднеприводных, так и для полноприводных версий кроссовера, оснащенных системой ABS. Крепление осуществляется болтами к поворотному кулаку, а приводной вал фиксируется центральной гайкой со стороны колеса.

При замене рекомендуется обновлять ступицы парами на одной оси для равномерного износа и сохранения стабильности управления. Монтаж требует соблюдения момента затяжки центральной гайки и использования новых крепежных элементов согласно технологии производителя.