Представленная ступица колеса является ключевым элементом передней подвески, разработанным для обеспечения точного и надежного соединения колеса с осью Cadillac SRX. Узел ступицы выполняет критически важную функцию, позволяя колесу свободно вращаться, одновременно выдерживая все динамические и статические нагрузки, возникающие в процессе движения, включая вертикальные нагрузки от веса автомобиля, боковые нагрузки при маневрировании и осевые нагрузки при торможении.

Данный компонент является комплексным, герметичным узлом, интегрирующим высокоточные подшипники, которые обеспечивают минимальное трение и точное осевое позиционирование колеса. Его конструкция адаптирована для работы в условиях высоких скоростей и переменных дорожных покрытий, что соответствует требованиям эксплуатации кроссоверов премиум-класса.

Важной особенностью данного узла является полная интеграция элемента считывания скорости вращения колеса, необходимого для корректной работы антиблокировочной системы (ABS) и системы динамической стабилизации (ESP). Встроенный магнитный энкодер или сенсорный элемент разработан для обеспечения постоянной и точной передачи данных о скорости движения колеса в электронный блок управления автомобиля.

Эта интеграция обеспечивает не только функционирование ABS, но и является основой для других систем активной безопасности, требующих постоянного мониторинга кинематики каждого колеса. Точность считывания данных, заложенная в конструкцию ступицы, критична для быстрого и адекватного реагирования систем стабилизации в экстренных ситуациях.

Узел ступицы спроектирован как неразборный, что значительно повышает его эксплуатационную надежность и защиту от внешних факторов. Герметичная конструкция эффективно предотвращает проникновение дорожной грязи, влаги и абразивных частиц к подшипниковым элементам и смазке.

Внутренняя геометрия ступицы и подшипникового узла специально рассчитана на высокие нагрузки, характерные для передней оси тяжелого автомобиля, каким является Cadillac SRX. Особое внимание уделено способности узла противостоять перекосам и вибрациям, сохраняя при этом жесткость, необходимую для точного управления и стабильного контакта шины с дорогой.

Монтажная часть ступицы точно соответствует посадочным местам на поворотном кулаке, обеспечивая корректное расположение и легкую установку, что важно для поддержания заводских параметров углов установки колес и общей геометрии подвески.