Передняя ступица в сборе с интегрированным датчиком антиблокировочной системы, разработанная специально для полноразмерных кроссоверов BMW. Узел обеспечивает надежное крепление колеса и передачу данных о скорости вращения в систему активной безопасности автомобиля.

Деталь предназначена для установки на переднюю ось следующих моделей:

BMW X5 поколений E70 (2007-2013), F15 (2013-2018) и высокопроизводительной версии F85 M (2015-2018). Подходит для всех модификаций двигателей — бензиновых и дизельных, включая варианты с полным приводом xDrive.

BMW X6 поколений E71/E72 (2008-2014), F16 (2014-2019) и спортивной версии F86 M (2015-2019). Совместима со всеми вариантами силовых установок и трансмиссий этих моделей.

Ступица выполнена в виде цельного узла с предустановленным подшипником закрытого типа, что исключает необходимость его отдельной замены и упрощает монтаж. Подшипник двухрядный, с увеличенным ресурсом для компенсации высоких нагрузок, характерных для тяжелых кроссоверов.

В конструкцию интегрирован магнитный импульсный диск ABS, который формирует сигнал для датчика скорости вращения колеса. Это решение обеспечивает точную передачу данных в блок управления системами ABS, DSC и других электронных помощников.

Посадочные поверхности обработаны с высокой точностью для плотного сопряжения с поворотным кулаком и колесным диском. Фланец ступицы усилен для восприятия нагрузок от массы автомобиля и динамических воздействий при торможении и разгоне.

Передняя ступица выполняет несколько критически важных функций. Она обеспечивает свободное вращение колеса с минимальным сопротивлением благодаря прецизионному подшипнику. Одновременно узел передает крутящий момент от ШРУСа на колесо в полноприводных версиях.

Ступица служит базой для крепления тормозного диска и суппорта, воспринимая тормозные усилия и передавая их на элементы подвески. Конструкция рассчитана на многократные циклы нагрева-охлаждения при интенсивном торможении.

Интегрированный сенсорный элемент ABS обеспечивает постоянный контроль скорости вращения каждого колеса, что необходимо для корректной работы систем курсовой устойчивости, противобуксовочной системы и распределения тормозных усилий.

Неисправная ступица проявляется характерным гулом или гудением при движении, усиливающимся с ростом скорости. Звук может меняться при поворотах и становиться более выраженным при нагрузке на определенную сторону.

Люфт в подшипнике определяется при вывешенном колесе покачиванием в вертикальной плоскости. Увеличенный зазор приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости. При критическом износе возможна вибрация на руле.

Неисправность датчика ABS проявляется загоранием соответствующей контрольной лампы на панели приборов. Система может отключаться полностью или работать некорректно, что снижает эффективность торможения на скользких покрытиях.

Замена ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, отсоединения рулевой тяги и элементов подвески. Узел крепится болтами к поворотному кулаку, для выпрессовки старой детали может потребоваться специальный съемник.

При установке критически важно соблюдать моменты затяжки крепежных элементов согласно спецификации производителя. Недостаточная или чрезмерная затяжка приводит к преждевременному выходу подшипника из строя.

После монтажа необходимо проверить отсутствие люфтов и корректность работы датчика ABS с помощью диагностического оборудования. Рекомендуется выполнить проверку углов установки колес и при необходимости провести регулировку развал-схождения.