Ступица колеса представляет собой центральный элемент колесной системы, который обеспечивает надежное крепление колеса к подвеске автомобиля и передачу нагрузок при движении. Данная деталь предназначена для установки на переднюю или заднюю ось автомобилей Renault нескольких популярных моделей.

Основная задача ступицы — создание жесткого соединения между колесом и элементами подвески. Деталь воспринимает вертикальные, боковые и продольные нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании. Ступица обеспечивает правильное положение колеса относительно кузова и передает крутящий момент на ведущих осях.

Конструкция включает посадочные места для подшипников качения, что позволяет колесу свободно вращаться вокруг своей оси. Фланец ступицы имеет отверстия для крепления колесного диска болтами или шпильками. Центральное отверстие служит для установки на поворотный кулак или балку задней подвески.

Данная ступица предназначена для автомобилей без системы ABS, что определяет отсутствие посадочного места для установки датчика антиблокировочной системы или импульсного кольца. Это важный момент при подборе детали, так как конструкция ступиц для машин с ABS и без неё отличается геометрией и функциональными элементами.

Деталь изготавливается методом точного литья или штамповки из высокопрочных сплавов, что обеспечивает необходимую жесткость и долговечность. Посадочные поверхности обрабатываются с высокой точностью для плотной установки подшипников и исключения люфтов. Резьбовые соединения выполняются с соблюдением стандартов производителя.

Ступица подходит для установки на следующие модели Renault:

Duster первого поколения с 2011 года выпуска — популярный компактный кроссовер с передним или полным приводом. Fluence с 2010 года — седан среднего класса на платформе C. Grand Scenic III с 2009 года — семиместный компактвэн третьего поколения. Megane III различных модификаций — автомобили C-класса в кузовах хэтчбек, седан, универсал и купе.

Универсальность применения обусловлена использованием единой платформы и унифицированных элементов подвески в указанных моделях. При этом важно учитывать конкретную модификацию автомобиля, тип привода и комплектацию, так как это влияет на конструктивные особенности узла крепления колеса.

Замена ступицы требуется при появлении механических повреждений корпуса, износе посадочных мест под подшипники, деформации фланца или резьбовых соединений. Признаками неисправности могут быть посторонние звуки при вращении колеса, биение, увеличенный люфт, неравномерный износ шин.

Установка новой ступицы производится после демонтажа колеса, тормозного диска или барабана, отсоединения элементов подвески. Необходим специальный инструмент для запрессовки и выпрессовки подшипников. При монтаже критически важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений согласно технической документации производителя автомобиля.

Деталь поставляется без подшипников, которые приобретаются отдельно в соответствии с требованиями конкретной модели. Рекомендуется одновременная замена смежных элементов — подшипников, сальников, крепежных болтов — для обеспечения надежности узла и предотвращения повторного ремонта.