Передняя ступица колеса представляет собой центральный элемент крепления колеса к подвеске автомобиля, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от дорожного полотна на элементы подвески. Данная деталь разработана специально для автомобилей без системы антиблокировки тормозов (ABS), что отличает её конструкцию от версий с датчиками.

Ступица выполняет несколько критически важных задач в конструкции передней подвески. Она служит основой для установки тормозного диска, обеспечивая жесткое и точное позиционирование тормозных элементов. Внутри корпуса ступицы размещается подшипниковый узел, который позволяет колесу свободно вращаться при минимальном трении.

Деталь принимает на себя все динамические и статические нагрузки от массы автомобиля, дорожных неровностей, ускорений и торможений. При движении через ступицу передаются усилия от рулевого управления, что делает её важным элементом в системе управляемости автомобиля.

Данная ступица предназначена для установки на Toyota Camry поколения V30 выпуска с 2001 года, включая американскую версию Solara на той же платформе. Также деталь совместима с минивэном Estima поколения R30 производства с 2000 года и представительским минивэном Alphard первого поколения H10 с 2003 года выпуска.

Все перечисленные модели объединяет общая платформа и конструкция передней подвески, что позволяет использовать идентичные ступичные узлы. Важно учитывать, что данная версия предназначена исключительно для автомобилей без системы ABS, так как конструкция не предусматривает установку датчика скорости вращения колеса.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Такая технология обеспечивает необходимую прочность при относительно небольшой массе детали. Посадочные поверхности проходят точную токарную обработку для обеспечения плотной посадки подшипника и минимизации биения при вращении.

Центральная часть ступицы имеет шлицевое или шпоночное соединение для передачи крутящего момента от привода колеса. Фланец ступицы содержит отверстия под шпильки или болты крепления колесного диска, расположенные с высокой точностью для исключения дисбаланса.

Внутренняя полость ступицы спроектирована под установку двухрядного радиально-упорного подшипника, который может поставляться как отдельно, так и в составе ступичного узла в сборе. Отсутствие посадочного места под датчик ABS является ключевым отличием данной версии от более современных модификаций.

Замена ступицы требуется при износе посадочных поверхностей подшипника, появлении люфтов в соединениях, деформации фланца или повреждении шлицевого соединения. Признаками неисправности служат гул или стук при движении, вибрация на руле, неравномерный износ тормозных дисков.

Установка новой ступицы выполняется с обязательной запрессовкой нового подшипникового узла и точной регулировкой затяжки. После монтажа необходима проверка отсутствия биения тормозного диска и люфтов в соединениях. Рекомендуется одновременная замена ступиц на обеих сторонах передней оси для сохранения симметричности характеристик подвески.

При выборе детали критически важно учитывать наличие или отсутствие системы ABS на конкретном автомобиле, так как установка неподходящей версии ступицы приведет либо к невозможности монтажа датчика, либо к наличию лишних элементов конструкции.