Передняя ступица колеса для автомобилей Toyota Camry седьмого поколения, RAV4 пятой генерации и Lexus ES седьмой серии. Базовый элемент подвески, обеспечивающий крепление колеса к поворотному кулаку и передачу крутящего момента от привода на колесо.

Ступица представляет собой цельный узел с интегрированным подшипником, что соответствует современной концепции необслуживаемых компонентов ходовой части. В конструкции предусмотрены посадочные места под шпильки крепления колесного диска, центральное отверстие под ШРУС и фланец для установки тормозного диска.

Интегрированный подшипник выполнен двухрядным с угловым контактом, что обеспечивает восприятие радиальных и осевых нагрузок при движении. Герметизированная конструкция защищает внутреннее пространство от попадания влаги и загрязнений, исключая необходимость обслуживания в процессе эксплуатации.

Деталь разработана для применения на платформах TNGA-K (Toyota New Global Architecture), которая объединяет указанные модели. Подходит для Toyota Camry кузовов V70, A70, H70 выпуска с 2017 года, RAV4 поколений A50 и H50 с 2018 года, а также Lexus ES индекса XZ10 производства с 2018 года.

При установке требуется соответствие типу привода. Для переднеприводных версий используется ступица с посадкой под внешний ШРУС диаметром 28 мм, для полноприводных модификаций конструкция аналогична. Важно учитывать различия в креплении датчика ABS в зависимости от комплектации.

Монтаж ступицы производится на поворотный кулак с использованием болтового соединения. Момент затяжки крепежных элементов критичен для правильной работы подшипника и должен соответствовать заводским спецификациям. Перед установкой посадочные поверхности очищаются от старой смазки и коррозии.

Центральная гайка привода затягивается после опускания автомобиля на колеса с усилием согласно техническим требованиям производителя. Несоблюдение момента затяжки приводит к преждевременному износу подшипника или ослаблению крепления колеса.

При замене обязательна проверка состояния сопряженных деталей: поворотного кулака, тормозного диска, пыльника ШРУСа. Дефекты этих элементов сокращают ресурс новой ступицы.

О необходимости замены сигнализирует гул или вой при движении, усиливающийся при поворотах и увеличении скорости. Люфт колеса в вертикальной плоскости указывает на критический износ подшипника. Неравномерный износ шин может быть следствием деформации ступицы или разрушения подшипника.

Повышенная вибрация на руле при торможении иногда связана с биением ступицы, когда посадочная плоскость под тормозной диск теряет геометрию. Перегрев колесного диска после непродолжительной поездки свидетельствует о заклинивании подшипника.

Ступица работает в условиях постоянных динамических нагрузок от массы автомобиля, неровностей дороги и боковых усилий при маневрировании. Качество изготовления напрямую влияет на безопасность движения и комфорт.

Ресурс узла зависит от условий эксплуатации. Агрессивная езда, частое преодоление препятствий, движение по разбитым дорогам ускоряют износ. Попадание воды и реагентов через поврежденные пыльники ШРУСа сокращает срок службы подшипника.

Замена выполняется узлом в сборе без возможности отдельного обслуживания подшипника. Это упрощает ремонт, но требует использования оригинальных или качественных аналогов для обеспечения заявленного ресурса.