Передняя ступица представляет собой центральный узел колесной системы, который обеспечивает вращение колеса и его надежное крепление к подвеске автомобиля. Эта деталь разработана специально для популярных моделей Toyota и полностью соответствует конструктивным особенностям заводских компонентов.

Основная задача ступицы — передача крутящего момента от приводного вала к колесу при одновременном обеспечении свободного вращения. Деталь воспринимает вертикальные, боковые и продольные нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании. Внутри корпуса размещается подшипниковый узел, который позволяет колесу вращаться с минимальным трением.

Ступица служит базой для крепления тормозного диска и обеспечивает точное центрирование колеса относительно оси вращения. От качества этого узла напрямую зависит плавность хода, управляемость автомобиля и безопасность движения.

Данная ступица предназначена для установки на:

Toyota Camry поколения V30 (2001-2006 годы выпуска) — популярный седан бизнес-класса с передним или полным приводом. Конструкция ступицы учитывает массу автомобиля и характерные нагрузки при эксплуатации в различных режимах.

Toyota RAV4 поколения A20 (2000-2005 годы выпуска) — компактный кроссовер с увеличенным дорожным просветом. Для этой модели ступица адаптирована под специфику внедорожной эксплуатации и повышенные требования к прочности узла.

Деталь устанавливается на переднюю ось и подходит как для полноприводных, так и для переднеприводных модификаций указанных моделей.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали, способной выдерживать значительные циклические нагрузки без деформации. Материал проходит термическую обработку для повышения износостойкости и усталостной прочности.

Посадочные поверхности выполнены с высокой точностью, что исключает биение колеса и вибрации при движении. Шлицевое или шпоночное соединение обеспечивает надежную передачу крутящего момента от ШРУСа к колесу.

В конструкции предусмотрены резьбовые отверстия для крепления тормозного диска и колеса, расположенные с точным соблюдением межцентровых расстояний. Центральная ступичная гайка фиксирует узел на приводном валу.

Многие варианты исполнения включают интегрированный подшипниковый узел, что упрощает замену и исключает необходимость запрессовки подшипников. Уплотнения защищают внутренние элементы от попадания влаги, грязи и дорожных реагентов.

Замена ступицы требуется при появлении характерного гула или шума со стороны колеса, который усиливается с ростом скорости. Люфт в колесе при поддомкрачивании автомобиля также указывает на износ подшипникового узла в ступице.

Повреждение посадочных мест, трещины или деформация корпуса делают дальнейшую эксплуатацию детали невозможной. Такие дефекты могут возникнуть после сильных ударов при попадании в ямы или при аварийных ситуациях.

Установка новой ступицы восстанавливает правильную геометрию колесного узла, устраняет вибрации и посторонние звуки. Процедура требует специального инструмента для затяжки центральной гайки с контролем момента затяжки и последующей фиксацией.

При замене рекомендуется одновременно обновлять смежные элементы — сальники, стопорные кольца и крепежные элементы. Важно проверить состояние ШРУСа и тормозного диска, так как изношенная ступица часто повреждает сопряженные детали.

Правильно установленная ступица обеспечивает бесшумную работу подвески, точное управление автомобилем и равномерный износ шин. Качественная деталь сохраняет работоспособность на протяжении десятков тысяч километров пробега при соблюдении условий эксплуатации.