Передняя ступица для Kia Mohave с 2007 года выпуска — критически важный элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колеса и его надежное крепление к подвеске. Деталь представляет собой сборный узел, включающий корпус ступицы, интегрированный подшипник и крепежные элементы для установки тормозного диска и колеса.

Ступица выполняет несколько ключевых задач в конструкции автомобиля. Она служит основой для монтажа колеса, передавая крутящий момент от привода на колесный диск. Одновременно узел воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании массивного внедорожника.

Интегрированный подшипниковый узел обеспечивает свободное вращение колеса с минимальным трением. В конструкции предусмотрено крепление для тормозного диска, что делает ступицу частью тормозной системы. Фланец ступицы имеет точно выверенные посадочные отверстия под болты крепления колеса.

Деталь разработана специально для полноразмерного рамного внедорожника с учетом высоких нагрузок. Корпус изготавливается из высокопрочной стали, способной выдерживать вес автомобиля более 2,5 тонн и дополнительные динамические нагрузки при движении по бездорожью.

Подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе и не подлежит отдельной замене — это герметичный необслуживаемый узел. Такая конструкция упрощает монтаж и исключает ошибки при сборке, но требует замены ступицы целиком при износе подшипника.

Посадочные поверхности обработаны с высокой точностью для исключения биения колеса и вибраций. Шлицевое или шпоночное соединение с приводным валом обеспечивает надежную передачу крутящего момента без проскальзывания.

Деталь предназначена для Kia Mohave (Borrego) первого поколения, выпускаемого с 2007 года. Важно учитывать, что для переднеприводной и полноприводной версий могут применяться разные конструкции ступиц — с приводным отверстием или без него.

При подборе необходимо уточнять модификацию автомобиля по VIN-коду: тип привода, объем двигателя, год выпуска. Ступицы для левой и правой стороны могут быть как взаимозаменяемыми, так и иметь различия в конструкции датчика ABS.

Основной симптом неисправности — гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости. Может ощущаться вибрация на руле, особенно при прохождении поворотов. Люфт колеса при вывешивании и покачивании в вертикальной плоскости указывает на критический износ подшипника.

Неравномерный износ шин, увод автомобиля в сторону, нагрев колеса после поездки — дополнительные признаки проблем со ступичным узлом. Срабатывание датчика ABS без причины может быть связано с повреждением импульсного кольца на ступице.

Своевременная замена изношенной ступицы предотвращает повреждение других элементов подвески, исключает риск заклинивания колеса и обеспечивает безопасность движения.