Передняя ступица колеса представляет собой критически важный элемент ходовой части легких коммерческих автомобилей, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от подвески на колесную пару. Данная деталь разработана специально для коммерческого транспорта грузоподъемностью до 3,5 тонн и рассчитана на интенсивную эксплуатацию в городских и междугородних условиях.

Конструктивно ступица выполнена в виде цельного корпуса с интегрированными посадочными местами для подшипников и крепежных элементов. Основной материал изготовления — высокопрочная легированная сталь, прошедшая термическую обработку для повышения износостойкости и усталостной прочности. Рабочие поверхности подвергаются прецизионной механической обработке, что обеспечивает точность посадки подшипников и минимальное биение при вращении.

Конструкция без датчика ABS предназначена для базовых комплектаций транспортных средств, не оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Отсутствие импульсного кольца делает ступицу легче и проще в обслуживании, что актуально для коммерческого транспорта с упрощенной конфигурацией систем безопасности.

Ступица имеет фланцевое исполнение с предусмотренными отверстиями под крепление тормозного диска и колесного диска. Количество и расположение крепежных отверстий соответствует заводским спецификациям производителей. Центральное отверстие обеспечивает установку на поворотный кулак с последующей фиксацией через шлицевое соединение с приводным валом.

Совместимость распространяется на автомобили Peugeot Boxer второго и третьего поколений (с 2006 года), Citroen Jumper второго и третьего поколений (с 2006 года), а также Fiat Ducato в кузовах 250 и 290 (с 2006 года). Эти модели построены на единой платформе и имеют идентичную конструкцию подвески, что обеспечивает полную взаимозаменяемость компонентов.

При эксплуатации ступица воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, груза и динамических воздействий при движении. Особенно высокие нагрузки возникают при торможении, прохождении поворотов и движении по неровной дороге. Качественная ступица обеспечивает равномерное распределение этих усилий на подшипниковый узел и элементы подвески.

Признаки износа ступицы включают появление люфта в колесе при вывешивании, посторонние звуки (гул, скрежет) при движении, неравномерный износ шин, вибрации на руле. Критический износ может привести к разрушению подшипникового узла и потере управляемости автомобиля, поэтому при обнаружении перечисленных симптомов требуется незамедлительная диагностика.

Замена ступицы необходима при повреждении посадочных мест подшипников, деформации фланца, трещинах корпуса или критическом износе шлицевого соединения. Часто замена выполняется в комплексе с обновлением подшипников, сальников и других элементов тормозной системы. Для демонтажа требуется специализированный инструмент — съемники и прессы для выпрессовки подшипников.

Установка новой ступицы предполагает соблюдение технологии запрессовки подшипников с контролем усилия, правильную последовательность затяжки крепежа с применением динамометрического ключа. Важно использовать новые самоконтрящиеся гайки и болты, если это предусмотрено регламентом производителя. После установки необходима проверка свободного вращения колеса без заеданий и посторонних звуков.

Данная деталь является оригинальным аналогом заводских запчастей и соответствует техническим требованиям производителей автомобилей. Применение качественной ступицы гарантирует надежность ходовой части и безопасность эксплуатации коммерческого транспорта в различных дорожных условиях.