Передняя ступица представляет собой ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колеса и передачу крутящего момента от привода к колесу. Этот узел разработан специально для внедорожников Mitsubishi Pajero третьего и четвертого поколений, выпускавшихся с 2000 года, и предназначен для комплектаций без системы ABS.

Ступица выполнена в виде цельного узла, который включает корпус ступицы с интегрированными посадочными местами под подшипники и крепежные элементы. Конструкция адаптирована под специфику полноприводной трансмиссии Pajero с независимой передней подвеской. Посадочные поверхности обработаны с высокой точностью для обеспечения плотной посадки подшипникового узла и минимизации биения при вращении.

Отличительной чертой данной версии является отсутствие зубчатого венца датчика ABS на внешней поверхности. Это делает деталь совместимой исключительно с автомобилями базовых комплектаций без антиблокировочной системы тормозов.

Основная задача ступицы — обеспечение свободного вращения колеса относительно элементов подвески при одновременной передаче тягового усилия от ШРУСа. Узел воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании. Особенно важна роль ступицы при эксплуатации внедорожника в условиях бездорожья, где нагрузки на переднюю ось возрастают многократно.

Деталь служит базой для крепления тормозного диска и колеса, обеспечивая их соосность и правильное позиционирование. Через центральное отверстие ступицы проходит приводной вал с шарниром равных угловых скоростей, что характерно для полноприводной конструкции Pajero.

Ступица предназначена для установки на переднюю ось Mitsubishi Pajero третьего поколения (V60-V80, 1999-2006 годы) и четвертого поколения (V80-V90, с 2006 года). Важно учитывать, что деталь подходит только для модификаций без антиблокировочной системы тормозов, что характерно для некоторых рынков и базовых комплектаций.

При подборе необходимо проверить наличие или отсутствие ABS на конкретном автомобиле, поскольку ступицы для версий с датчиком ABS имеют иную конструкцию и не являются взаимозаменяемыми. Установка возможна как с левой, так и с правой стороны — конструкция передней оси Pajero предполагает использование симметричных деталей.

О выходе ступицы из строя сигнализируют гул или стук в области переднего колеса, усиливающиеся при повороте или наборе скорости. Характерным признаком является увеличенный люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости при вывешивании автомобиля. Нагрев ступичного узла после непродолжительной поездки также указывает на проблемы с подшипниками или посадочными поверхностями.

Износ посадочных мест под подшипники приводит к биению колеса и неравномерному износу шин. В условиях активной эксплуатации на бездорожье, характерной для внедорожников, ступица подвергается повышенным нагрузкам от ударов и скручивания, что может ускорить ее износ.

Ступица передней оси внедорожника работает в более сложных условиях, чем на легковых автомобилях. Постоянная передача крутящего момента в режиме полного привода, грязь, вода и абразивные частицы при внедорожных поездках создают агрессивную среду для узла. Регулярная проверка состояния ступицы позволяет предотвратить более серьезные повреждения элементов подвески и трансмиссии.

При установке критически важна правильная затяжка крепежа с соблюдением моментов, указанных производителем. Чрезмерная или недостаточная затяжка приводит к преждевременному выходу узла из строя или возникновению люфтов.