Передняя ступица представляет собой ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий надежное крепление колеса и передачу крутящего момента от привода к колесу. Данная деталь разработана специально для автомобилей Honda Civic восьмого и девятого поколений, выпускавшихся с 2005 года, и рассчитана на установку в автомобили, не оснащенные системой ABS.

Ступица выполнена в виде цельного узла со встроенным подшипником, что упрощает процедуру замены и исключает необходимость запрессовки отдельных компонентов. Корпус изготовлен из высокопрочной стали, способной выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и прохождении поворотов.

Фланец ступицы имеет посадочные отверстия под шпильки или болты крепления колесного диска, а также центральное отверстие для установки на поворотный кулак. Внутренняя полость содержит герметизированный подшипник качения, обеспечивающий плавное вращение колеса с минимальным сопротивлением.

Основная задача передней ступицы — обеспечение вращения колеса вокруг своей оси при одновременной передаче тягового усилия от ШРУСа к колесу. На переднеприводных автомобилях Honda Civic ступица воспринимает крутящий момент от внешнего шарнира равных угловых скоростей и передает его на колесный диск.

Деталь также выполняет функцию силового элемента подвески, воспринимая вертикальные, продольные и поперечные нагрузки от дорожного полотна. При прохождении неровностей, торможении и ускорении именно через ступицу передаются все усилия на элементы подвески и рулевого управления.

Ступица предназначена для установки на Honda Civic 4D (седан) и 5D (хэтчбек) восьмой генерации (2005-2011 годы) и девятой генерации (2011-2015 годы для европейского рынка). Важным условием совместимости является отсутствие на автомобиле антиблокировочной системы тормозов, поскольку версии с ABS комплектуются ступицами с установочным местом под датчик частоты вращения.

Применяется на автомобилях с различными типами двигателей — как бензиновыми, так и дизельными, поскольку конструкция ходовой части в этих модификациях идентична. Подходит для моделей с механической и автоматической трансмиссией.

О выходе ступицы из строя свидетельствует характерный гул или хруст при движении, усиливающийся с увеличением скорости или при прохождении поворотов. Неисправный подшипник может издавать прерывистые звуки при покачивании автомобиля из стороны в сторону.

Люфт колеса в вертикальной плоскости при вывешенном автомобиле — еще один признак критического износа. При проверке необходимо взяться за верхнюю и нижнюю части колеса и попытаться раскачать его — наличие свободного хода указывает на необходимость замены ступицы.

Повышенный нагрев ступичного узла после поездки, вибрации при движении на определенных скоростях, неравномерный износ шин также могут сигнализировать о проблемах с подшипником ступицы.

Замена передней ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, отсоединения наконечника рулевой тяги, а также освобождения ШРУСа от посадочного места в ступице. Необходимо открутить болты крепления ступицы к поворотному кулаку и аккуратно извлечь узел, не повредив резьбовые соединения.

При установке новой ступицы важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений, указанные производителем автомобиля. Центральная гайка ШРУСа затягивается с особым усилием и обязательно кернится для предотвращения самопроизвольного откручивания.

Рекомендуется заменять ступицы парами на одной оси для обеспечения равномерного износа и одинаковых характеристик качения колес.