Передняя ступица колеса с интегрированным датчиком антиблокировочной системы тормозов, разработанная для установки на автомобили Mercedes-Benz нескольких модельных рядов. Деталь обеспечивает вращение колеса на подшипнике и передачу данных о скорости вращения в электронные системы безопасности автомобиля.

Ступица выполняет роль центрального связующего элемента между подвеской автомобиля и колесом. Она воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении, обеспечивает крепление тормозного диска и колесного диска. Встроенный датчик ABS непрерывно фиксирует частоту вращения колеса, передавая сигнал в блок управления системами ABS, ESP и ASR.

Узел применяется при замене изношенных ступиц с люфтом подшипника, при появлении посторонних шумов со стороны колеса, вибрациях на руле или неисправности датчика ABS. Установка производится с правой или левой стороны передней оси в зависимости от конкретной модификации.

Ступица предназначена для моделей Mercedes-Benz:

C-Class в кузовах W204 (седан), S204 (универсал) и C204 (купе) выпуска с 2007 года. Подходит для модификаций с различными двигателями — бензиновыми и дизельными объемами от 1.6 до 6.2 литра.

E-Class в версиях A207 (кабриолет), C207 (купе) и W212 (седан) производства с 2009 года. Совместима с широким спектром силовых агрегатов включая четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы.

SLK-Class определенных годов выпуска — деталь подходит для родстеров этой серии с соответствующими техническими характеристиками подвески.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Внутри корпуса установлен герметичный шарикоподшипник закрытого типа, не требующий обслуживания в течение срока службы. Подшипниковый узел запрессован с точным натягом для исключения люфтов.

Фланец для крепления тормозного диска имеет точно обработанную посадочную поверхность, обеспечивающую минимальное биение диска при вращении. Крепежные отверстия под колесные болты выполнены с допусками по стандартам Mercedes-Benz.

Датчик ABS интегрирован в конструкцию через магнитное кольцо-импульсник, закрепленное на вращающейся части ступицы. Считывающий элемент датчика располагается в корпусе с минимальным воздушным зазором для точного считывания импульсов. Электрический разъем защищен от влаги и загрязнений.

При установке ступицы требуется соблюдение момента затяжки центральной гайки согласно технической документации производителя автомобиля — обычно в диапазоне 200-250 Нм. Неправильная затяжка приводит к преждевременному износу подшипника или его заклиниванию.

Перед монтажом необходимо очистить посадочное место в поворотном кулаке от ржавчины и старой смазки. Установка производится с использованием специальной оправки для запрессовки без перекосов. Удары молотком по ступице недопустимы — они разрушают дорожки качения подшипника.

После установки обязательна проверка электрического сопротивления датчика ABS и отсутствия ошибок в памяти блока управления. Воздушный зазор между датчиком и импульсным кольцом должен находиться в пределах 0.5-1.5 мм. При превышении зазора система может работать нестабильно.

Замена ступицы часто совмещается с установкой новых тормозных дисков и колодок, так как демонтаж этих узлов неизбежен при работе. Рекомендуется одновременная замена ступиц на обеих сторонах передней оси для равномерного износа.