Задняя ступица представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и передачу нагрузок от дорожного полотна на элементы ходовой части автомобиля. Деталь разработана специально для моделей Hyundai Elantra пятого поколения с 2011 года выпуска и Kia Cerato третьего поколения с 2013 года, учитывая конструктивные особенности задней подвески этих автомобилей.

Основная функция ступицы заключается в обеспечении вращения колеса относительно неподвижных элементов подвески. Конструкция включает посадочное место для подшипника, фланец с отверстиями под шпильки или болты крепления колесного диска, а также точки фиксации к поворотному кулаку или балке задней подвески. В зависимости от модификации, ступица может поставляться как отдельный элемент или в сборе с подшипником.

Изделие изготавливается из высокопрочной легированной стали методом горячей штамповки или ковки с последующей механической обработкой. Такая технология обеспечивает необходимую прочность на изгиб и кручение, устойчивость к циклическим нагрузкам и ударным воздействиям при движении по неровностям. Все посадочные поверхности проходят точную токарную обработку для обеспечения правильной геометрии и минимальных биений при вращении.

Конструктивные особенности задней ступицы для данных моделей определяются типом задней подвески. На Hyundai Elantra V и Kia Cerato III применяется полунезависимая или независимая многорычажная подвеска, что влияет на способ крепления ступицы и распределение нагрузок. Фланец ступицы имеет стандартизированную разболтовку, соответствующую заводским параметрам этих автомобилей.

Замена ступицы требуется при появлении критического износа посадочных мест подшипника, механических повреждениях фланца или резьбовых соединений, деформации корпуса после ДТП или сильного удара. Признаками необходимости замены служат люфт колеса в вертикальной плоскости, который не устраняется заменой подшипника, повреждение шпилек крепления, трещины или сколы на теле ступицы.

Установка новой ступицы выполняется с соблюдением технологических требований производителя автомобиля. Важно обеспечить правильную запрессовку подшипника с соблюдением усилий затяжки, использовать динамометрический ключ при затягивании крепежных элементов, проверить отсутствие осевого люфта и биения фланца. При монтаже рекомендуется заменять все уплотнительные элементы и использовать новый крепеж.

Применение оригинальной или качественной альтернативной ступицы критично для безопасности движения, поскольку этот элемент воспринимает значительные нагрузки при торможении, разгоне и прохождении поворотов. Правильно подобранная деталь обеспечивает корректную работу системы ABS при наличии датчика на ступице, исключает вибрации и посторонние шумы, гарантирует надежное крепление колеса.