Задняя ступица представляет собой базовый элемент колесной системы, обеспечивающий надежное крепление колеса к задней балке автомобиля. Деталь разработана специально для моделей Chery Fora с индексами A21, A5, A520 и A516 выпуска с 2006 года.

Ступица выполнена методом точного литья с последующей механической обработкой, что гарантирует высокую геометрическую точность посадочных поверхностей. Центральное отверстие имеет строго калиброванный диаметр для плотной посадки на ось балки. Фланец с отверстиями под шпильки обеспечивает жесткое крепление колесного диска без люфтов и биений.

Внутренняя полость ступицы содержит посадочные места под подшипники, которые могут быть выполнены как под запрессовку отдельных подшипников, так и под установку готового ступичного узла в сборе. Конструкция предусматривает уплотнительные канавки для защиты подшипников от попадания влаги и загрязнений.

Основная задача задней ступицы — передача крутящего момента от оси к колесу и восприятие радиальных и осевых нагрузок при движении автомобиля. Деталь обеспечивает свободное вращение колеса вокруг своей оси благодаря установленным в ней подшипникам.

Ступица воспринимает нагрузки от массы автомобиля, пассажиров и груза, а также динамические удары при проезде неровностей. Правильная геометрия детали критически важна для корректной работы тормозной системы и равномерного износа шин.

Деталь разработана с учетом конструктивных особенностей задней подвески седана Chery Fora. Совместима с различными модификациями модели: базовой A21, версиями A5, A520 и A516. Подходит для автомобилей выпуска с 2006 года и более поздних годов производства.

При подборе необходимо учитывать год выпуска конкретного автомобиля, так как в процессе производства могли вноситься изменения в конструкцию подвески. Рекомендуется сверять каталожные номера оригинальной детали перед заказом.

О выходе ступицы из строя свидетельствуют посторонние шумы при движении — гул, стук или скрежет со стороны заднего колеса. Характерным признаком является усиление шума при повороте в определенную сторону или при увеличении скорости движения.

Визуально определить неисправность можно по люфту колеса при попытке покачать его в вертикальной или горизонтальной плоскости на вывешенном автомобиле. Неравномерный износ шин, биение руля или кузова также могут указывать на проблемы со ступичным узлом.

Повышенный нагрев ступицы после поездки, следы смазки на внутренней стороне колесного диска говорят о разрушении подшипников или уплотнений. Игнорирование этих симптомов может привести к заклиниванию колеса или его отрыву при движении.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного барабана или диска, а также отсоединения элементов тормозной системы. Для извлечения ступицы с оси может потребоваться специальный съемник или пресс, особенно при наличии коррозии на посадочных поверхностях.

Перед установкой новой детали необходимо тщательно очистить посадочное место на балке от ржавчины и старой смазки. Рекомендуется использовать специальную монтажную пасту для предотвращения прикипания и облегчения будущего демонтажа.

При запрессовке подшипников важно соблюдать усилие и соосность, чтобы не повредить беговые дорожки. Затяжка крепежных элементов должна производиться с использованием динамометрического ключа в соответствии с регламентом производителя. После установки обязательна проверка отсутствия люфтов и свободности вращения колеса.