Задняя ступица с интегрированным датчиком антиблокировочной системы тормозов разработана специально для Toyota Corolla девятого поколения в кузове E120. Этот узел обеспечивает надежное крепление колеса к задней подвеске и передачу сигнала о скорости вращения в блок управления ABS.

Ступица представляет собой цельный литой корпус с интегрированным импульсным кольцом ABS. Внутри установлен двухрядный радиально-упорный подшипник, рассчитанный на восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок. Корпус имеет фланцевое исполнение с посадочными отверстиями под шпильки крепления колеса стандартной разболтовки 4x100 мм.

Конструкция предусматривает установку магнитного импульсного кольца, которое взаимодействует с датчиком ABS. При вращении колеса зубчатый венец генерирует импульсы, считываемые датчиком для определения скорости вращения каждого колеса. Это критически важный элемент для корректной работы антиблокировочной системы.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось автомобилей Toyota Corolla E120, выпускавшихся с 2001 года. Подходит для различных модификаций девятого поколения, включая седаны, хэтчбеки и универсалы, оснащенные системой ABS.

Важно учитывать наличие антиблокировочной системы — для автомобилей без ABS требуется ступица другой конструкции, без импульсного кольца. Взаимозаменяемость с другими поколениями Corolla ограничена из-за различий в конструкции задней подвески и тормозной системы.

Характерными симптомами износа ступицы являются посторонний гул или шум со стороны заднего колеса, усиливающийся с ростом скорости. Может ощущаться вибрация на руле или кузове при движении. Люфт колеса в вертикальной плоскости при вывешивании указывает на критический износ подшипника.

При повреждении импульсного кольца на приборной панели загорается индикатор неисправности ABS. Система может отключаться полностью или работать некорректно, что особенно заметно при экстренном торможении. Диагностика покажет ошибки по датчику скорости соответствующего колеса.

Замена ступицы требует демонтажа колеса, тормозного барабана или диска, а также элементов задней подвески. Необходимо аккуратно отсоединить датчик ABS, чтобы не повредить его корпус и разъем. При установке важно соблюдать моменты затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя.

После установки рекомендуется проверить зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом — он должен быть равномерным по всей окружности. Неправильная установка может привести к некорректной работе антиблокировочной системы. Обязательна очистка посадочных мест от загрязнений и следов коррозии перед монтажом новой детали.