Задняя ступица в сборе с интегрированным датчиком ABS разработана для установки на популярные японские и итальянские кроссоверы первого поколения. Деталь представляет собой готовый узел для замены изношенной или поврежденной ступицы без необходимости дополнительного монтажа датчика антиблокировочной системы.

Ступица выполняет роль центрального элемента крепления колеса к задней подвеске автомобиля. Она обеспечивает вращение колеса на подшипнике, передает крутящий момент на тормозной диск и служит базой для установки тормозного механизма. Встроенный датчик ABS считывает скорость вращения колеса и передает данные в электронный блок управления антиблокировочной системой.

Конструкция задней ступицы рассчитана на восприятие радиальных и осевых нагрузок, возникающих при движении, торможении и прохождении поворотов. Корпус ступицы принимает на себя вес задней части автомобиля и распределяет усилия между подшипником и элементами крепления к поворотному кулаку.

Ступица предназначена для Suzuki SX4 первого поколения в кузовах EY и GY выпуска с 2006 года, а также для обновленной версии GY и RW с 2007 года. Деталь также совместима с Fiat Sedici кузова 189 выпуска с 2006 года — итальянской версией кроссовера, созданной в результате совместного проекта двух производителей.

Важно учитывать, что ступица подходит только для автомобилей, оснащенных системой ABS. Наличие разъема датчика в проводке заднего колеса — обязательное условие для корректной работы узла. При установке на версии без ABS потребуется дополнительная адаптация электрической части.

Ступица изготовлена из высокопрочного чугунного сплава методом литья с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Точность изготовления шлицевого соединения и монтажных отверстий обеспечивает плотную посадку без люфтов и биения при вращении.

В конструкции предусмотрен интегрированный подшипник закрытого типа с двухрядными шариками, запрессованный в корпус ступицы на заводе-изготовителе. Такое решение упрощает замену узла и исключает необходимость использования специального прессового оборудования при ремонте. Подшипник имеет заводскую смазку и уплотнения, рассчитанные на весь срок службы детали.

Датчик ABS выполнен в виде магнитного кольца (импульсного кольца), установленного непосредственно на внутреннюю обойму подшипника. При вращении колеса магнитное поле взаимодействует с внешним считывающим датчиком, закрепленным на элементах подвески, генерируя электрические импульсы пропорционально скорости вращения.

Замена задней ступицы требуется при появлении гула или стука со стороны заднего колеса, увеличении люфта в подшипнике, а также при выходе из строя датчика ABS. Характерные признаки неисправности — вибрация на руле при торможении, неравномерный износ покрышек и загорание контрольной лампы ABS на приборной панели.

Установка выполняется путем демонтажа заднего колеса, тормозного суппорта и диска. Ступица крепится к поворотному кулаку четырьмя болтами через фланцевое соединение. При монтаже необходимо контролировать момент затяжки крепежа согласно спецификации производителя для обеспечения правильной посадки и предотвращения деформации корпуса.

Перед установкой рекомендуется очистить посадочные места от загрязнений и следов коррозии, проверить состояние ответных поверхностей на поворотном кулаке. После монтажа обязательно подключение разъема датчика ABS и проверка работоспособности системы с помощью диагностического сканера.