Задняя ступица колеса с интегрированным датчиком ABS — ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колеса и передачу сигналов антиблокировочной системе тормозов. Деталь предназначена для установки на широкий модельный ряд автомобилей Opel различных поколений.

Ступица выполняет роль связующего узла между подвеской и колесом, принимая на себя все нагрузки при движении, торможении и маневрировании. Встроенное импульсное кольцо ABS взаимодействует с датчиком, передавая информацию о скорости вращения колеса в электронный блок управления антиблокировочной системой.

Узел обеспечивает точное центрирование колеса относительно оси вращения, что критично для равномерного износа шин и стабильности управления автомобилем. Подшипниковый механизм внутри ступицы воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при эксплуатации.

Деталь разработана для установки на задней оси следующих автомобилей Opel:

Astra поколений F, G и H (с 1991 года) — универсальное решение для различных кузовов: седан, хэтчбек, универсал, купе. Zafira A первого поколения (1999-2005 годы) — компактвэн с увеличенной нагрузкой на заднюю ось. Corsa третьего и четвертого поколений C и D (с 2000 года) — малолитражные модели городского класса.

Vectra поколений A и B (1988-2002 годы) — автомобили среднего класса с различными типами кузова. Meriva A первого поколения (2003-2010 годы) — компактный минивэн повышенной проходимости.

Ступица представляет собой цельный узел с запрессованным подшипником, что упрощает монтаж и исключает необходимость регулировки зазоров. Интегрированное импульсное кольцо ABS защищено от внешних воздействий и обеспечивает стабильный сигнал в широком диапазоне температур.

Посадочные поверхности выполнены с высокой точностью для плотного сопряжения с цапфой балки и тормозным диском. Шпильки или резьбовые отверстия для крепления колеса расположены согласно заводским спецификациям конкретной модели.

Материал корпуса — высокопрочная сталь с антикоррозионным покрытием, рассчитанная на длительную эксплуатацию в условиях воздействия влаги, реагентов и механических нагрузок.

О выходе ступицы из строя сигнализируют характерный гул или хруст при движении, усиливающийся при поворотах и увеличении скорости. Вибрация на руле или в кузове, люфт колеса при покачивании в вертикальной или горизонтальной плоскости указывают на износ подшипника.

Неисправность датчика ABS проявляется загоранием контрольной лампы на приборной панели и отключением антиблокировочной системы. Повреждение импульсного кольца приводит к некорректной работе электронных систем стабилизации и контроля тяги.

Повышенный нагрев ступицы после поездки, неравномерный износ тормозных колодок или шин на одной стороне оси также могут свидетельствовать о проблемах с этим узлом.

Замена требует демонтажа колеса, тормозного механизма и элементов подвески для обеспечения доступа к креплению ступицы. Необходимо соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений согласно технической документации производителя автомобиля.

При установке важно правильно подключить разъем датчика ABS и проверить отсутствие повреждений проводки. Зазор между сенсором и импульсным кольцом критичен для корректной работы системы — его нарушение исключается при использовании оригинальной или качественной неоригинальной детали.

После монтажа рекомендуется проверить отсутствие люфтов, свободное вращение колеса и провести тестовую поездку с контролем работы ABS. Диагностика электронных систем сканером позволяет убедиться в отсутствии ошибок и корректной передаче сигналов от датчика.